WRX STIの型式・モデル
人気な車種のカスタム事例
WRX STIのダウンサス関連カスタム事例7件
「WRX STI」という車名について
「WRX」はWRCのWRとレオーネRXを掛け合わせたものです。ちなみに「STI」はSUBARU TECNICA INTERNATIONALの略です。1代目・2代目まではインプレッサの名前がWRX・STIの前についていましたが、3代目以降インプレッサの名前は消えました。
WRX STIの特徴
WRX STIの特徴は、モータスポーツに積極的に参戦している点です。インプレッサWRXといえば、過去にはWRCで大活躍していた車でした。今ではWRCには参戦していませんが、ニュルブルクリンク24時間耐久や全日本ラリー等に参戦しています。
WRX STIのカスタム
エクステリアデザインがアグレッシブなため、その良さを活かしたカスタムが多いです。マフラーの大径化やエアロの装着、ホイールのインチアップが多いです。また競技用にカスタムしている人が多いのもWRX・STIの特徴といえます。
政府の補助金が増額されるのを待っていたのですが、先にガス欠になりそうだったので仕方なく給油してきました。ハイオク、2円/ℓ引きでもこの値段…高いですね……...
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ついにホイールを替えました！！！ADVANRacingTC-4👏👏👏ショップから出てすぐに分かるレベルで足周りが軽くなりました！！走りも軽快になったので、...
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車高調が欲しかったのですが高くて手が出ず、STIコイルスプリングを装着😊まだ一般道を30キロ程度しか走ってませんが、純正より突き上げ感が減ったような😉メー...
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STIスプリング導入しました！約10mmダウンです。馴染んだらもう少し下がると思います。個人的には好きな乗り味です。タイプSノーマル足より好きかも。現在ワ...
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RSRTi2000F2.2/R2.8車高調も良いけど純正ショックが勿体ないので…。程良い下がり幅だと思ってます(´_ゝ`)
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provaのダウンサス。2から3センチ程度下がります。純正のビルとの相性が良いとの事で導入。乗り心地は変わらず、普段使いでも困らない程度の落ち方です。
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