カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・9段階評価・シエンタに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・9段階評価・シエンタに関するカスタム事例

カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・9段階評価・シエンタに関するカスタム事例

2024年01月19日 11時17分

カルボのプロフィール画像
カルボ

カーシェアとかのレビュー載せてる自己満アカウント ※素人記事なので苦手な方は見ない方が良いです。

カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・9段階評価・シエンタに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

レンタカー・カーシェアシリーズ 再レビュー編
トヨタ シエンタ(2代目) ガソリン車
今回からまた新シリーズスタートです。全ての車種はしませんが、昔レビューした車両を再レビュー・再評価してみる再レビュー編をしたいかと思います。再レビュー編 1回目は、記念すべき第1弾でレビューした2代目シエンタのガソリン車です。以前レビューした時は3.5点としましたが、改めて今の基準でするとどうなるか。深掘りしながら見ていきましょう。

2代目シエンタのポイント
優しめな雰囲気からスタイリッシュなミニバンへ。『ユニバーサルでクールなトヨタ最小ミニバン』が開発コンセプトとのこと。ミニバンとしての乗り心地や快適性、使い勝手を見ます。今回の車両は上級グレードのGクエロ。新車価格は217万2960円です。

外観について
初代(以前レビュー済み)は優しめの雰囲気で、女性が乗ることを意識したのかなという印象を受けましたが、2代目では男性受けするような外観になったなと思います。独特なデザインだなと。私は正直好かないデザインです。次の3代目で初代のような、女性受けしそうな優しめのデザインに戻りました。

2代目シエンタの良いところ
・エアコンがダイヤル式です。節度感も良いと思います。見た目の質感も良いですね。Xグレードとかもダイヤル式です。
・今回の車両にアラウンドビューモニター付いていました。駐車は楽でした。
・エンジン切ると後席の忘れ物が無いか警告してくれます。当時としては画期的でした。

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内装
質感はクエロだと比較的良いですね。ドア側はファブリック使用箇所多めです。2列目のドア側はハードプラで安っぽいなと感じます。しかし、昔のレビューでもお伝えしましたが、オレンジ色の装飾が浮いて見えるのでダサく見えます。これの影響でチープに見えます。ここは黒系で統一してほしかったですね。しかし、グランパーとセーフティエディションは黒装飾になります。これを標準にした方が良かったかなと思います。シートはクエロだと良い質感の物が使用されています。シートは固めなので、疲れにくいと思います。2列目も固めです。室内照明はLEDでした。このグレードだけかもしれません。ドアの開閉は減点レベルで安っぽいです。剛性感を全く感じません。最初開けると、やけに軽いなという感覚に陥ります。ここは残念。シフトはゲート式です。節度感はあります。マニュアルモードはありません。2列目は私のポジションだと、頭上空間は拳2個分、足元空間も拳2個分です。角度調整機能もあります。

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私の目線で撮影した写真です。ボンネット見えません。車幅の把握はしにくい印象でした。

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荷室
3列目と、倒した際の状況です。倒さないとあまり入りませんが、倒すとある程度は入るかなという印象です。3列目はシエンタ伝統の2列目床下格納です。ここは素晴らしいです。

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ヘッドライトを点灯させました。このグレードは全てLEDです。シグネチャーランプ2本入ってるので良いかと思います。

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タイヤ
185/60R15インチです。クエロだと黒塗装の塗り分けが追加されるので見た目は良いです。

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搭載エンジン
2NR-FKEエンジンの109馬力です。アクセルは悪くないです。ブレーキは1割くらい遊びで、それ以降いきなり効き始めるので、カックンブレーキになりやすいです。残念。まるでHV車みたいなブレーキですね。サスペンションはやや硬いかなと感じます。突き上げはそこまで感じないです。キャラクター考えると悪くはないかと思いますが、人によってはもう少しサスペンションが柔らかくても良いかと感じる方いらっしゃるかもしれません。加速性能は体感1割くらい踏めば普通に加速しますが、2割以降だと回転数が2メモリ付近まで行きます。それは別に構わないんですけど、エンジンの遮音が甘いのか、エンジンサウンドが結構入るなと感じます。フリードの方が静粛性は体感高いです。静粛性・ロードノイズはあまり良いとは言えません。ただ、停車時の微振動はほぼ感じないのは良いです。3代目のガソリン車は結構プルプル感が伝わり、ボディ剛性があまり無く残念でしたが、ここは優れてます。ハンドルの重さは少し重いですが、悪くはないと思います。ただし、ハンドルをチルトして一番高い高さにセッティングしても、膝の空間とハンドルまでの空間が狭いなという印象を受けます。もう少し上側にハンドルをチルトできれば良かったなと感じます。

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2代目シエンタの悪いところ
・ペダルレイアウトは悪く、足をパンと出すとアクセルを踏んでしまいます。

総評(5.0点を基準・最高点として加点・減点)
加点ポイント
無し
減点ポイント
・フロントドアの剛性感の無さ。−0.5点
・過敏過ぎるブレーキ。−0.5点
・ハンドルの高さが合わず、ポジションが合いにくい傾向にある。−0.5点
評価:3.5点 悪くはないです。検討しましょう。
結局、新たな評価軸に当てはめて見ても3.5点となりました。久々に乗れて改めて良い点・悪い点を整理できたので良かったです。

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