シビックタイプRのJ'S RACING・KAWASAKI・神戸・シビックタイプRに関するカスタム事例

CTの皆様こんばんは🌃
いつもイイね！とコメント頂きありがとうございます🙇‍♂️
私のFK2が本日羊の皮を被った狼に変貌しました笑🐏🐺

本日は大阪のj'sRacingさんへECU書き換えに行きましたので感想レビューの前に…

鬼嫁にECU書き換え料金をj'sさんに入店と同時に説明されて早々にバレてしまいました😅
ですが珍しく怒られなくて良かったε-(´∀｀; )

ここから感想レビューです♪

書き換え後に店員さんからトルクが3000回転から強くなるのとターボがかかると加速が劇的に変わるので雨の路面に気をつけてくださいと説明を受け
下道ノーマルモード
高速道路＋Rモード
試す為テストドライブに(￣▽￣)

まず下道のノーマルモードの変化について
1.発進時の2000回転くらいの出足は今までとそこまで違いが分からなかったです。

2.中間加速からの加速は確かに変わりました。
エンジン音も今までより少し騒がしい音がします。

3.アクセルの踏む量も減りました。
書き換え前と速度が同じでも今までより数%アクセルの踏み込む量が減っていました。

4.ターボがかかると直ぐに違いが分かりました。
ノーマルモードでも中間からの伸びが凄く変わりましたが書き換え前の＋Rモードには及ばない感じです。
ノーマルのもっさり感が軽減された感じです。

高速道路での＋Rモードの変化について

1.油断していましたがターボが一気にかかると本当に危なかったです。
ハンドルが左右に取られる感じでタイヤのグリップが路面に伝えられてない感じでしたので路面が濡れていた時に調子に乗ると結構危ないかもしれません。

2.水温、油温は今までと変わらずです。
コンピューターで冷却ファンの設定温度が引き下げられているので冷却系はサーキット走行しなければ変えなくても案外大丈夫かもしれません。

3.6速時速100kmのエンジン回転数が3000rpmから2500rpmに下がりました。（気のせいでした😅）

4.中間からの加速がとにかく凄い
伸びが凄いので何キロまでも出そうな感じです。
ノーマルでも充分凄いのですが、危ないので試せません🤣

結論:結果パワーは出ますがそのパワーを感じ取れる場所はサーキット以外無い…です😅
完全に自己満足です*\(^o^)/*

神戸のカワサキミュージアムへ向かいました。
BE KOBE
神戸になる？って意味なのかな〜って嫁にアホな事言ってました🤔

本当は「BE KOBE」は、阪神・淡路大震災から20年をきっかけに生まれた、「神戸の魅力は人である」という思いを集約したシビックプライド・メッセージです。 新しいことに挑もうとする人や気持ちを愛する、そんな神戸を誇りに思うメッセージとして広めています。

本当にスミマセン💦🙇‍♂️

Z1の火の玉カラー✨
渋すぎてテンション上がりまくってました笑

こちらはイエローボール✨
このカラーリングも良きですなぁ〜😆

画像中央奥のクレーンがある建物は川崎重工の建物です😃
川崎重工はバイクだけでなく
新幹線、造船事業、自衛隊車両、航空事業等スケールのデカイ企業だとカワサキミュージアムで学びました🤩

明日はもう少し神戸満喫して島根へ戻ります😊
ちなみに島根、鳥取の人口合わせても神戸の人口より30万人も少ないのが衝撃でした(　ﾟдﾟ)

大変長文で最後までお付き合い頂きありがとうございます🤣
撮り溜めたグルメツアー等はまた後日投稿します🍽

追記:
ホテルから神戸の夜景は都会じゃ〜🌃