オデッセイのTRDドアスタビライザーに関するカスタム事例

TRDドアスタビライザーを装着してドライブして来たのでレビューします。

ドアスタビライザーの構造を説明したTRDさんの動画リンクを関連URLに入れました。
「ドアのストライカー部分の隙間にスペーサーを入れ、隙間を埋めることで、 ステアリングを操作した際の車両の応答遅れを低減しクイックなレスポンスに仕上がります。
　キャッチ側にスライディング機構を持たせている為、隙間をゼロに自動調整します。
　車両側の加工をすることなく装着が可能で、存在感のあるデザインとしました。」

僕のオデッセイにはCuscoのパワーブレースが装着されている。
よって、ボディの横方向の捻れに対する剛性は強化されている。
ドアスタビライザーに期待しているのは、縦方向の捻れに対する剛性アップ。

結論から言うと効果ありです。
前輪のサスペンションが更に働くようになった。
なんと言って良いのか分からないが、感覚的には「箱感が増した」と言う表現が1番合う。
ステアリングのレスポンスが良くなった。
アクセルのレスポンスも良くなった。

逆に言うと小さな振動を拾うようになった。
今まで車体が捻れる事でいなしていた振動が伝わって来るようになったと言うことか？
これはボディ剛性アップの副作用なので想定内。

あとこの部品と関係あるかどうか分からないが、燃費が少しだけ良くなった。特に一般道での。
アクセルレスポンスが良くなったので、必要以上にアクセルを開けなくなったということかもしれない。

こんな小さな部品で効果は思ったより大きかった。
コストパフォーマンスは良いと思う。

スライドドアにも入れたくなった。
でも、スライドドア用のドアスタビライザーは出てないんだよなぁ。。。
TRDさん、アクセスさんでも良いけど、スライドドア用のドアスタビライザーを開発してください。
Cuscoさん、スライドドア下に入れるパワーブレースをお願いします。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2498039/car/2035641/9071139/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2498039/car/2035641/4683539/note.aspx