スイフトスポーツのスイスポRさんが投稿したカスタム事例
2024年05月19日 00時11分
20代の頃はGC8、アルテッツァ、FDで峠やサーキットをガチ走っていました。結婚して子供もいるので、以前はGVBのスペックCに乗っていましたが、後ろから突っ込まれ修復歴が付いたため泣く泣くts NBRに乗り換えました。こだわりはパワー寄りも、脚回りにはお金を掛けています。tsNBRからVBHに乗り換えました✨(-人-;)翌年の、10月27日に画像のスイスポに乗り換えました😄公認改造が通って今はまだ、慣らし中です🤗アイコンは娘が大好きな推しの子アイに変更です💖
リアスプリング34kgに交換して、自由長も127mmと、TMスクエアのハイパコZC33S用の一番レートが低いのと長さが同じで、レートがあがれば大丈夫だと思って装着しました。結果ハイパコの方が線型は細いのに、収まりが良かったです。😂R'Sさんは、リアスプリングをID65の直巻きを出しているのでいけると思ったのですが、😱バネのピッチングが不快です😩
ハイパコスプリング12.5kgだと3cmも短くなって、交換した隣のスプリングがZC33Sのハイパコリアスプリングで一番柔らかい長さに近い127mmです。💡レートが高いから、人が載っても全く沈まないです❗でも、ピッチングの収まりが悪くて不快なんです。😅
という訳で、ポチりました💡5インチだと同じ12.5kgで、全長も127mmの内径ID65、直巻きのハイパコスプリングがありました。😂これなら長さが今の34kgとおなじで、直巻きだから、少ししか下がら無いはずです。ハイパコ3本目です😱💦脚回りの沼にハマっています。(ノ∀≦。)ノ💫今度こそベストマッチなはずです🎵
自画自賛です。💡一度ハイパコ使うと高いけど、他のスプリングは使えなくなります。レートの変化も小さく、変なピッチングも無いです。💮💯🙌
スプリングのセッティングが決まらない、心の叫びです。
私にとってハイパコスプリングは愛なので、私なりの直巻き仕様というやり方で、セッティングの沼にハマったよ💡(ノ∀≦。)ノ
これでダメだったらどうしましょ❔😂
こういう事ですね😆
