タントカスタムのホイール交換・ブレーキダスト除去・純正流用・無限ホイール・ハブボルト打ち替えに関するカスタム事例

本日もお疲れ様です😌

やっとホイール交換しました(^^;
コンテの時に履いていたLA100の純正16インチと迷いましたがせっかくなので違うものにしてみました！

メッシュにしたかったのでいろいろ検討していましたが、某オクを見てるとこのホイールに一目惚れでポチり😳
純正流用になるのか？微妙ですが「無限 XJ」です🙆‍♂️
ダストが目立ちましたがコメリの酸性クリーナーで余裕で落ちます💁

N-boxのオプション用(軽サイズ)ではなく、恐らくフリードかフィット辺りのオプションで16インチの6J+53だったと思われます🙂
内側にあたるかなと思っていましたが、今のネジ式車高調だとギリギリ当たりませんでした😙
全長式だと恐らくロックシートに当たってスペーサー入れないと取り付け出来なさそうな感じです🙌

タイヤサイズは165/45/16。
50が良かったですが、10mm外に出す予定だったのでフェンダーへの干渉を考慮して45に🥴

現状フロントはそのまま、リアに5mmスペーサーを入れてますがこれには訳があって…😅
予定ではフロント5mmスペーサーのリアに10mm入れてロングハブボルトに交換予定で用意していたのですが、いざハブベアリングを外してもらうとロングハブボルトが入らない💦
確認しましたが純正サイズとしては合ってる…けどハブベアリングが良く見たら社外になってて、そこに着いてるハブボルトが純正規格のスプラインと違いました😅(多分ホンダ用)

まぁ…ダイハツあるある、この世代のハブベアリングだと流石に20万キロもたないですよね…😂

ということでハブボルトの交換はおあずけにして、暫くはリア5mmだけで乗ってみます😁
ハンドル全切りしてもインナーにギリギリ擦るか擦らないかレベルしか干渉しないので特に問題無しです😙

　なかなか被らなそうな流用なので自己大満足です🤤

そのうち前後あと5mmずつ外に出します💁

ハブボルトは外さなければわかりませんでした😅

before(洗っても落ちないダストが目立ちます)

半分after(スプレーしてウェットティッシュで拭いて洗い流しただけ🤭)

ここ1年でいろんなホイールに使って既にほぼカラ😇

ちなみに先日、ヘッドはペーパーかけてポリッシャーかけてコーティング済👏
養生の雑さは安定…(^^;

流れで1年半ぶりにボディも磨いちゃいました😅

LA100S前期RS用純正16インチ