FTOの三菱FTO・ブレーキマスターシリンダー交換・DIY・部品流用・ポンつけ最強に関するカスタム事例

皆様こんにちは、今日はかんとーちほーは暑いですね_(┐「ε:)_

今回は、ブレーキマスターシリンダーの交換をして行きます。

まずはブレーキフルードの抜き取り。
カップからスポイト等で抜けるだけ抜きましょう。

次は車体側のブレーキラインから切り離します。
写真赤丸のフレアナットを外します、緩める時はフレアナットレンチを使いましょう。
ブレーキフルードが多少こぼれるので、下に雑巾とうを置いておきましょう(塗装面に着くと塗装がはげます…)

ブレーキラインを取り外せたら、フルードセンサーの配線もカプラーから抜いておきます。

FTOのマスターシリンダーは、マスターバックにナット2個で留まっているため簡単に取り外しできます。
(ナットの落下に注意して外しましょう)

摘出できました(マスターバック側)

左側が今回摘出した、FTO GXグレードのブレーキマスターシリンダー…対して右側が今回取り付けるランサーエボリューションⅤ GSRのマスターシリンダー

見ての通りマスターシリンダーの径が違いますね？

摘出したシリンダー15/16

今回取り付けるシリンダー1-1/16

圧送容量がだいぶ増えますね！

逆の流れで組み付けて…

交換完了！

え？加工？してませんよ！
FTOにランサーエボリューションⅤのブレーキマスターシリンダーは、ポン付けできます！

え？なんでFTOにランサーエボリューションⅤのマスターシリンダーを付けたって？
ブレーキマスターシリンダーの容量upですよ∩^ω^∩

何故マスターシリンダーの容量upを？
「次回に続きます」