インプレッサ WRX STIのラテラルロッド交換・トレーリングアーム交換に関するカスタム事例
2021年05月21日 23時47分
なおとスバル インプレッサ WRX STI GC8
インプレッサGC8所有9年目、2022年2月からSV400Sと2020年9月からYBR125天剣国Ⅲも乗ってます。 カプチーノはV-MAXと引き換えで手放しました。 V-MAXからSV400Sに乗り換えました。(2022.2)
さあいよいよお楽しみのピンク色の棒を付けまっせ〜
いつものごとくお昼食べ終わってからやろ〜って甘くみてたら気付いたら夜になっちゃいました😂
トレリンのフロント側のボルトが叩いても叩いてもビクともしないので最終的にガレージジャッキでメガネを無理矢理押し上げて緩めました😓
TONEのストレートメガネが若干曲がっちゃいました😱
スタビの台座？が強化されてるやつに変えた方が良いという情報を頂いたのでついで作業で取り替えます。
コレも固かったです、固いし粘い
特に右側は燃料パイプが通ってて余計にやりづらかったドス
偽物のSTIステッカーを貼って終了〜♪
ピンクはやっぱカッコいいですね
ごめんなさい、元々gc8に出会ったとき所々についてるSTIパーツを見て、「なんでピンクやねん、ダサっ」って思ってました💦
ちゃんとトレリンにも貼ってますよ〜👍
ちょっとだけ裏山に試運転行ったんですけど何故か気持ち走り出しから乗り心地が良い❗️
なんで！？
しかもデフのチャタリングが車体に響かずに足回りだけにとどまってる❗️
コレもなんで！？
走らせるとギャップの多いコーナーが這うように滑らかになった❗️
とまあインプレはこんな感じで合ってますかね？😅
