ロードスターの雑誌デビュー・(お友だちの・レブスピードに関するカスタム事例

お友だちの車が雑誌に載りました(おめでとうございます

白のNAがお友だち

激人見知りの私がラインまで交換している数少ない車友達です

ロドBAKAのジュピターネットピットではじめてお会いして、年齢が近く、タイムも似たり寄ったりで愛煙者ということもあって仲良くなりました

以来、鈴鹿やセントラルをご一緒させていただいてます

ちなみに195の8J引っ張りはこのNAの影響をかなり受けています
キャンバーついてる引っ張りめっちゃかっこよかったんです

リアのエアロはジュピターネット代表の西村さんが先代デモカーで使っていたもの
鈴鹿ベストが5秒早くなる縁起物だそうです笑

この写真のときのセントラルで、ウォーターラインがダメになってエンジンOH
後ろからおっかけてるときに水滴飛んできてて、おかしいなぁと思ってたんですが、どうやらブロックが歪んで上まで回すとクーラントをお漏らししてたそうです

現エンジン仕様は雑誌に掲載されてますが、もううちのB6ではついていけなくなりました😢
鈴鹿国際フル40台中盤らしいので、ついていこうと思うと私もエンジン仕様変更ですがいつになるか…

ちょうど今この記事かいてるのが車検あがりのロードスターをとりにいく電車内なんですが、結局車検+ラジエーターの交換のみになりました

12ホールインジェクターは代表曰く、良いんだろうけどノーマルエンジンだとどっちかというと眉唾
エンジンOHするときに仕様にあわせたインジェクターを投入した方が最終的に節約になるので、そのお金をOH貯金箱に入れときなって言われました。納得

インマニのサージタンク洗浄もやったほうがいいだろうけど、じゃあエンジン側の吸気バルブは？ってなるから、このお金もニューエンジンのためにとっときなって言われました。納得。
(ちなみにスロットルがオイリーだったのはたぶんブローバイで洗浄したら吹けがよくなったように感じたのは汚れがとれてバタフライの動きがよくなったからではないか？とのこと。これも納得)

ということでコーヨーのレーシングラジエーターが投入された愛車と2週間ぶりの対面です。
どれくらい冷えるようになってるか楽しみです👍