ギャランフォルティスのDIY・ボルテックスジェネレーター・空力アップに関するカスタム事例

2024年02月19日 15時57分

#DIY #愛車紹介 #ボルテックスジェネレーター #空力アップ

ととと三菱ギャランフォルティス CY6A

ギャランフォルティス CY6A

お久しぶりです！

土日がすごい両面テープ日和だったので色々取り付けました～

FFなのでフロント側の空力がやはり大事だ、と思いカナード風のちっちゃいやつ取り付け、
暗いし近いのでアレですが、ツヤ出し剤？も塗ったので遠くから見るとそれっぽくていい感じです😃

あと、高い速度域での安定感はやっぱり増しますね、腕がいつもより疲れるのは、しっかり効果を受けることができているということでいいのでしょう😤

見にくいですが、リアフェンダーのリア側にもフェンダーモール/ボルテックスジェネレーター取り付けました。

リアフェンダーのモールは最近の車にも付いているみたいですね！

2024年モデルのNDロードスターの画像です
どういう効果があるのかどうかあんまりイメージ湧きませんが、、

トヨタの空力パッケージ？純正のエアロにも似たような出っ張りがあるようで、きっと何かの効果があると信じます😂

今回の取り付けの参考にしたのはこのtrdチューンの86です！

フェンダーのエアロタービュレーター？なるものが気になり、調べたのですが、、、

ちょっと高かったのでそれっぽくDIYしました😂
フォルティスは、フェンダー周りのRがちょっとキツく、ちゃんと取り付けできなそうですし、、

今のところ燃費に影響無く、高速域でのドッシリ安定感が足されたので良かったと思います！！👍

パレ

こんばんは😁 この書き方からすると、飾りとしてじゃ無く、ボルテックスジェネレーターの効果を期待してって話だよね。だとしたら、小さくて正解。サーキットなどでの高速走行での話なら、レースカーの大型じゃ無いと意味ないけど、公道だと、大型にしたら、単なる抵抗になるから、むしろ、マイナスになる場合がほとんどだよ。基本的な知識として、この投稿の後に、あるYouTube動画のURLを２つ投稿しとくから、順番に、見てみて。難しい話は省いて、概念的に、イメージしやすい説明をしてくれてるから、基礎知識としては、解りやすいと想う。例えば、ウイングと、スポイラーでは、効果の狙いが違うでしょ。ウイングは、ダウンフォースが目的で、スポイラーは、整流が目的。ボルテックスジェネレーターは、乱流を作り出すことで、抵抗を減らしてるから、スポイラーと、目的が似てると想うのね。カナードは、タイヤハウス内に入り込んだ空気により、タイヤに浮力が生まれるのを回避する為に、わざと乱流（低気圧）を起こして、そのタイヤハウスの空気を外へと引っ張りだして、路面への接地力を高める目的……なんだけど、それが必要なのって、かなりの高速の話で、実は、レースでも、抵抗の方が大きいとして、敢えて装着しないチームもあるくらい、難しいジャンルだからね。路面へのパワーの伝達を高めることは、パワー＝出力を失う（出力ロスを軽減）ってことだから、燃費は、悪くなるってことだからね。本来、車の設計段階で、その、安定性（コーナーリングなどの）を出すための、空力による抵抗（安定性）と、整流＝抵抗軽減の丁度良いバランスを、燃費向上目的で、風洞実験にて設計されての市販車だからね。街乗り目的での設計されたデザインに、後付けするってことは、そのバランスを壊すってことだから、仮に、何かの特性が良くなっても、その代わりに、何かの特性を失う確率の方が高いって話。なので、本気で、そのカスタムをするなら、何の効果を狙ってするのかを、明確にしてやらないと、結果は、期待はずれになるから、ある程度の知識は、入れた方が、楽しいと想うよ。カスタムを、楽しんで👍😁 じゃあ、最初に書いた、お勧め動画は… どちらも、デザイナーの人の、空力の話で、最初のが、空力の基礎知識で、これは、さらっとで良くて、これを入れて、次のボルテックスジェネレーター話を聞くと、解りやすいと想うので、順番に見るのがお勧め。 URL だけの投稿をするから、その投稿を、長タップ→コピーして、ブラウザのURL 欄に入れて、飛んでみて！

2024年02月19日

パレ

https://youtu.be/F2OPsJh70rg?si=3FqKqTHXcYXRocBR

2024年02月19日

パレ

https://youtu.be/VXuDyx5pB1g?si=cgzOC3eW6keXTOPp

2024年02月19日

ととと

こんばんは！パレさんに汲み取っていただいた通りで、ボルテックスジェネレーターとしての効果を期待して取付ました！燃費性能対、ちょっとの走行性能アップとでいい塩梅になったんじゃないかな～と思ってます！カナードにも憧れがあるので、いつかラリーカーのベースになるようなハイパワー4wd車を所有して取り付けてみたいです、、一応ボルテックスジェネレーターについては色々と調べまして、リアフェンダーに取り付けたボルテックスジェネレーターに関しては、後ろがスパッと切り落とされた形状を、リア向きに取付て、ボディから空気を引き剥がす意図で取付ました！送っていただいたリンクですが、下のリンクの動画には飛べず、、😵 基礎としては、丸みのない形状で空気を引き剥がすのが目的という認識であってますかね！

2024年02月19日

パレ

あれ？コピペで飛べない？もう１度、今度は、改行して投稿してみるから、コピペして飛んでみて！ボルテックスジェネレーターの役割は、その名の通り【乱流生成装置】で、その目的は、車体を流れる、早い空気の流れと、遅い空気の流れを、乱流に巻き込むことで、空気の速度差を軽減させること。結果として、抵抗を減らすって効果。だから、スポイラーの整流に近い効果。スリップストリームが起こる状態と言うのが、車体の後ろに、遅い気流＝低気圧が発生して、外側の遅い気流が引っ張られるからね。だから、ボルテックスジェネレーターの狙いは、その、遅い気流と、早い気流の差を軽減させることで、引っ張られる力を、小さくさせる＝前進する力を強めるってこと。少ない力で、前に進める（抵抗が減る）から、燃費にも、好影響…するよねぇって話。

2024年02月19日

パレ

https://youtu.be/VXuDyx5pB1g?si=CWuqrJc9RYWo0dvA

2024年02月19日

パレ

あっ後記(笑) 外側の早い気流が、遅い気流に引っ張られるね🤣

2024年02月19日

パレ

違うな、あれ？、逆か？こんがらがってきた🤣

2024年02月19日

パレ

なんにしても（誤魔化してます(笑)）、空気の流れに、速度差が大きくなると、抵抗が大きくなるので、それを小さくするのが、ボルテックスジェネレーターを付ける意味って話。なので、そもそも、空力とは、剥がすのでは無くて、いかに、スムースに、前から後ろまで流すかってこと。ボルテックスジェネレーターも、その一役が目的なのね。フェンダーに、ボルテックスジェネレーターを付ける狙いは、タイヤハウスに、渦ができて、遅い空気の流れが起きる形状の場合、フェンダー部分に、ボルテックスジェネレーターを付けることで、外側に起こす乱流に、タイヤハウス内の渦を巻き取り、スムースに、後ろに流すってこと。追加で、もう２つ、解りやすい空力の話と、ボルテックスジェネレーターを含み、エアロパーツの役割を通じて、空力を解説してる動画を見つけたので、前回と同じように、順番に、コピペしてアクセスして見て。 1つ目の動画に、タイヤハウスに、渦が出来るシーンも入ってる。あくまでも、車体の形状によるので、どの車種でも、タイヤハウスに、渦が出来る訳では無いってのが、重要。まあ、これを見ると、違法の意味でも、空力の意味でも、ハミタイが、無駄なカスタムと解るわ(笑)

2024年02月21日

パレ

https://youtu.be/lbbM0nJY-eA?si=P2OSReKOe98t3W2y

2024年02月21日

パレ

https://youtu.be/rKxIUP748EU?si=qctU-Eh-s0rKSAFy

2024年02月21日

ととと

なるほどですね、、ハミタイで思ったのですが、フォーミュラカーにフェンダー(？)タイヤハウス(？)、タイヤが直接空気に当たらないようになるものを取り付けたらどうなるのでしょうか？？規定無しの、箱車ベースの究極マシンなんかがあれば、どういう風な処理をするのかとても気になります👀

2024年02月21日

パレ

「タイヤが直接空気に当たらない」？フォーミュラーカーの意味が無いでしょ。空力が、前からの空気の流れを、後ろに、スムースに流すことってことは、解ったよね？で、車体の下に＝タイヤの下に、空気が流れたら、浮いてしまうよね？つまり、タイヤには、当たって良いんだよ。タイヤの上を、通過することで、路面に、押し付ける＝ダウンフォースとなるからね。結果、大パワーを路面に伝えることが出来るでしょ。タイヤの上部を流れる空気を、フロントウィングの翼端などのフィンから派生した乱流により、上方の高速な空気の流れと混ぜることで、後方に、高速に流れるようにして、サイドボディの形状によって、さらに、ボディからの流れと合流させて、後方に、スムースに流してる。箱車だと、近代は、フロントから、わざと空気を通過させて、タイヤハウスの後ろに排出させて、サイドボディを這わせた空気を、リアのタイヤハウス手前に進入させて、最終的に、後方から排出させるようなエアロになってる車が出来てるよ。市販車にフィードバックさせたエアロでも、車体のサイドインテークを通過させて、リアのタイヤハウス裏辺りから後方に排出させるエアロとして、一体型のパーツとか、リリースされてるようだよ。紹介した動画のどこかのシーンにも、そんなエアロが映ってたと想うよ。

2024年02月21日

パレ

最新のフォーミュラーカーの空力って、全然、違うわ(笑) 写真を見つけた↓

2024年02月21日

パレ

https://simscale.kke.co.jp/login/wp-content/uploads/2023/11/Aerodynamics-analysis-of-a-F1-car-with-SimScale.jpg

2024年02月21日

パレ

タイヤじゃ無くて、サスペンションも含めた、ボディ全体で、押さえつけるように、空気を流してるわ。

2024年02月21日

ダブルＫＫ

こんばんは！おぉ、似たような事やっておりますね！私は寒い日につけようとしたらダメでしたね、両面テープ😅 最後のページのパーツ、安くていいヤツ見つけたので今度アップしますよ✌

2024年02月19日

ととと

こんばんは！🌛 そうなんです～！似たようなことやってみました！九州地方は15℃ぐらいで暖かいですよ☀️ 本当ですか！！楽しみに待ってますね～！

2024年02月19日

旧式フィット(GD3-200系)

コンバンワ☆ 本格的なカナード装着を視野に入れて、試験的に86用エアロなんちゃらを貼ったのですが、想定以上の効果に本採用となったパーツです♪ リアは空力的な意図が不明で、いかにも貼ってます雰囲気を嫌い貼ってないですけどね。ヾ(☆ゝ∀・)ﾉ

2024年02月19日

ととと

そうですよね！！他の車種に装着できるか調べていた時、旧式フィットさんのフィットが出てきました😆 ちなみに聞きたいのですがフィット感()はどうですか？？笑せっかくなのでリアフェンダーの、「リアアーチフィン」について色々調べてみました。結論から言うと、コーナーで車体がロールして傾いた時に効果を発揮するもの、だそうです！リア側のタイヤハウス内の乱れた空気と、ボディ側面を流れる空気がコーナリング中に混ざり合い、大きな抵抗となるようで、その2つの空気を分断するためにあるようです！なので、直進している際は効果が得られないモノのようですね！スバル曰く、「低中速時の車線変更、高速域でのコーナリング時にコントロール性の高いハンドリング性能を実現しました。」とのことです。 GRヤリス、FL5や欧州車にも採用されているみたいですよ〜！

2024年02月19日

旧式フィット(GD3-200系)

エアロなんちゃらですがゴム製なので、多少の曲面でも貼り付けできますよ♪ 86用だけでなく、やや形状の異なるヤリス用などもあるようです☆ (*´･∀･)b-☆

2024年02月19日

ととと

そうなんですね！情報ありがとうございます！検討してみたいと思います～

2024年02月19日

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