FTOのサーキットと愛車に関するカスタム事例
2024年03月02日 23時06分
江別市在住 趣味車は ターボ仕様でサーキットスタイルなFTO(o^O^o) 家族車は ステップワゴンスパーダZ クルスピ RK5の後期型です(^o^) ３児のパパしてます♪ よろしくお願いします(^o^)/
こんばんは(^o^)/
以前は 年一回 ショップ主催の走行会で
ストレス発散するために 白老カーランド 走ってました(o^O^o)
初めて走った時は 確か 1分30秒とか… 激遅w
NA仕様で タイヤは 確か BSのグリッド2で ちょうど勤めていた会社も倒産して ニート記念に 走った時で 1分20秒
たまたま ニートのままで カタツムリ２匹を飼うことにw
完成して 試運転の慣らし運転3000回転縛り期間が 終わって 現車セッティングして 納車された翌日が 走行会w
ターボ初めてだったし ブーストも 0.6キロにして タイヤは 当時発売されたDUNLOPのﾃﾞｨﾚｯﾂｧZ1ｽﾀｽﾍﾟ履いて タイムは あっさり NA時のベストを 2秒更新
ターボ化した時に ラジエターは FTO純正ノーマルだったので ヒーターMAXで 周回4周もすると 水温100℃オーバーになってたので 1周クーリング走行して 1周アタックを 繰り返すように…
ベストも どんどん縮まり ハイグリラジアルで 1分12秒までに(oﾟДﾟﾉ)ﾉ
気楽に のんびり走って 18秒とか
現車セットは ブースト1.1キロで してあったんだけど 水温問題もあるし エンジン中身は VR4純正&FTO MIVEC純正だし ハイブーストは 1.0キロに抑えてましたが 自分的には ローブーストの0.6キロで 走っていたほうが タイムが 良かったです♪
ストレス発散ができて 楽しかった走行会も 白老が 閉鎖になり 現在は 太陽光発電システム…
走行会行かなくなったけど 何故か フロントの純正片押しキャリパーから ランエボ8のブレンボキャリパーに ブレーキローター装着
ナックルと ロアアームも 変更になり…
車体下の補強&車内補強バー追加したり…
見た目は ガナドールミラーから パチもんの GTミラーに変更したり…
無駄に中華の空気圧監視モニター付けてみたり…
今の仕様で 白老走って見たかったな…
きっと走り方忘れて タイムは 遅いだろうけど( *´艸｀)
楽しかった良い思い出♪
同じ ショップで 作られた ピンクのターボFとも サーキットで 追っかけこ出来たし(^o^)
ちなみに ピンクのターボFTOは シングルのMIVECターボ 430馬力(oﾟДﾟﾉ)ﾉ
