ロードスターのNCEC・NCロードスター・車高調整・深リム・アーチ上げに関するカスタム事例
2023年09月01日 00時02分
ホイールを変えてから余計車高が気になり出したのでアーチ上げしてもらいました
今までの姿
フェンダーは耳がある方がトレンドですが、耳がなぜか内側に折れ込んでいたのと、耳がかなり厚く純正よりもアーチが下がってる感じでした
しかも社外オーバーフェンダーにもかかわらずツメが存在する謎仕様
ちなみにリアのアーチはこんな感じです
テールは不注意で当ててしまったので中古品を買って5分で交換しました
カット開始
耳は残したい派なので、フロント1センチ、リア2センチ残しで施工してもらいました
かなり下げれそう(と思っていました)
違和感ゼロです
プロはすごいと思いました
リアと同じくらい耳残しか、あと5ミリ耳あってもよかったかなと思いますが、やっと純正アーチと同等の高さになりました
ハンドルが切れることも考えるとこんなもんかなと
下げました
夜まで作業してそんなに下がってないと思った方へ
干渉問題です
行けるとこまで全下げした時にハンドルを切るとタイヤのキチ外径とワイドフェンダーのダブルパンチで、ボディ接合部の飛び出してるところに激突しました
写真撮り忘れましたが、下げるとこまで下げた時は鼻の高さと足回りがレーシングカーで最高でした
その姿を見てから上げるのが苦痛すぎて、結局夜になって手を付け始めました
上げた結果一応こんな感じになりました
上げる時も前のアーチの時の車高が限界で、ちょっとでも下げたら当たるのではないかと思いハラハラしましたが、2センチ弱は下げれました
切れたアーチの分だけ下がってタイヤの隙間は変化はないのでパッと見は変わらないですが、この角度から撮ったときにラリーカーと思うことが無くなり満足です
比較用
といっても前の時は車高を低く見せるためにカメラのレンズの歪み？を使ってたのでわかりにくいです
地面との距離を見るとわかると思います
あとは全体的に車が薄くなったように見えます
自分しかわからない話ですが、この角度から撮っても車高の違和感薄れたのがかなり嬉しいです
ちなみに今日(施工翌日)に板金屋さんに電話したところ、あの接合部をぶっ叩いてくれることになり再入庫しました
今の状態だとコーナーのバンプを何キロで乗り越えてもフェンダーに当たらないのであと1センチは下げれそうです
それ以上はフェンダーがまずいのでバネ交換かなあと
