エリーゼのパーツ交換・忘年会・スパークプラグ交換・ブレーキパッド交換・来年の春までに関するカスタム事例

先週のツーリングの写真です！
実は、ここでしか写真撮ってません。
写真の思い出なしです！

ロータス界隈の忘年会楽しみました😆

投稿のメインは、ブレーキ交換とプラグ交換！

12/18にブレーキパッド交換しました！！

エンドレスやプロジェクトμやら、いろいろ悩みましたが、今回は低ダストで制動力の変わらないものにしたかったので、これにしました！

性能的には、全体的に上がるが、
まあ低ダスト推しだから、制動力が変わらなかったらとりあえずOK🙆‍♂️

とりあえず汚いです。
汚れが多いし、兼ねてから噂で聞いてた

ハブの錆が気になる🥺

ハブです😭

防錆塗装しないと！

ブレーキパッドのサポートバー支える2本のピンはささっと外れました。2本のバーも簡単に取れる！

ブレーキパッド取れました！
思ったより減りも少ない！
18000km走ってるのにこれだということは、
いかにスポーツ走行してないか！ということですね
(*≧∀≦*)

両側のピストンを、対抗ピストン戻しを使って
戻しました。

この後、ドツボにハマります。
dixcelのパッドは全部こうなるのかもしれないですが、フロントパッドはエリーゼ専用品ではありません😭

ダビデさんに聞いたところ、他の車種に使えるパッドは、厚みを調整する必要があるものがあるみたい。

厚みがありすぎて、どないすんねん！
と悲しんでた時の写真！

両側のパッドを1mmずつ削って
ようやく収まりました！

パーツクリーナーで、
ブレーキローターの油分を綺麗にして、
組み直しました！
困りグラインダーかけなかったら、両側で１時間半くらいで終わったんはずですが、トータル３時間半😭

翌週はリアを！25日ですねー！
リアは、パッド専用品です！

結論から言うと、取付しやすすぎて
１時間もかかりませんでしたよ(*≧∀≦*)

リアはピンがめちゃくちゃ抜きにくい。

ここは、麒麟さんのYouTubeを参考に
3mmの六角を使って、抜きました！

こんな感じに！
一番手前のブッシュは、割れてました。
割れているもんなのかな？
リアの左右両方とも割れてました。

ブレーキを上から！

交換したら某輸入元に聞くと7000円もするブッシュは潰れておらずラッキー🤗
とりあえずパーツクリーナーで綺麗に！

パッドは、ずれ落ちるくらいすっと外れました！
リアの方が減りが早いんですねー！
タイミングよくの交換だったみたいです！

バネ型になっている、このピン、左右で向きが違うので、バネの上側が空いている方をきちんとブレーキキャリパーの凹みにはまるようにすればOK🙆‍♀️

知らないと、間違って隙間にハメられるので、こりゃちゃんと聞ける人が事前確認してやるべきですねー！

交換終了ー！！

時系列はおかしく、
12/17の夜に、スパークプラグを交換！！

HKSのM40Hを選択！
1本2300円くらい。
4本で9000円くらい。

名古屋のウイングオートに行った時に
これで十分とのことだったので、とりあえず試してみようとのことでトライ！！

イグニッションコイル触るのも初めて！

とりあえず、風のない、温かいタイミングで
交換時間を選びました。ボルトをラチェットで外してー。

ハーネスをどうやって外すー？
真ん中の爪がかかってそうなところを押して

簡単に抜けました！！！

抜いたNGK7番！
M40HLと比べると、ちょい短いですねー！

全部交換！！

若干被ってるのもあったので交換して良かったー！

ブンブン走りましたー！！

プラグ交換は効果的面！
アイドリングも安定してるし
3500rpmまでの下のトルクが変わってます。
上はそんなに変わらない感じです😆

ブレーキパッドは、
ちょっとはダストが出るんですねー。
全く出ないレベルかと思ってしまったので、期待を下回る結果でしたが、洗車する時に、あんまり何も思わなくなっら良いなー✨✨

来年初頭には、エアフィルターだわー！