ジムニーの純正最強・冷却水漏れ・ラジエター交換・サーモスタット交換・6輪ライフに関するカスタム事例

ずっとトラブル続き💀💀💀

ラジエターから冷却水漏れ😱
アッパー側のプラスチック部分から亀裂あり、漏れ発生😱

そろそろ落ち着いてほしいな、、、
新車から16年選手、あちこちガタはキテ〼

手持ちの道具では、、、

デフやキングピン廻りなどで使う液体ガスケットで水漏れを防ごうと騙し騙し乗っていましたが、やはり圧がかかる水には効かぬようで、、騙し騙しは断念😱

純正相当新品を購入💸
信頼度高そうなものをチョイス👍

同時に劣化しているアッパーホースとロアホースも同時に購入💸💸

ホースクリップは使い回し。

サーモスタットも純正相当品😁

そして今日、訳あって有給👍

アッパーホース揃っていないですが、早々に冷却水漏れを止めたくて、強行して交換作業開始です👍

備忘録2024.4.17
ODD 133,840km
ラジエター本体、アッパーホース、ロアホース、サーモスタット交換

ラジエターキャップ外し、ドレンから冷却水を抜いてる間にアッパーホース、ロアホース、ファンの電気配線外し

ホース外すのにはピックツールにグリス塗ってぐるりと1周👍

貼りついたホースも簡単に外せ〼

ファン摘出‼️

邪魔な配管を避けて、ラジエター本体もねじをモギモギと外して摘出

ふたつを並べてみる
遠近法で大きさ違く見え〼が、見た目は全く同じもの

MT車とAT車では違うものらしいです♪ｼﾗﾝｹﾄﾞ

移植する部品を移植して、、、（ホースのステー、ファン、ファンのコネクタ付け）

ホースは純正を使用

最近では純正信者のワタクシ、社外のシリコンホースは好きではないのです

続いてサーモスタット交換

右が新品、78℃
左が付いていたもの、82℃

多分元々付いていたのは社外（前オーナー）で今回のが純正なんですかね❓ｼﾗﾝｹﾄﾞ

4℃位でどう違うんだろ❓
素人には分からんです
詳しい方、教えてください笑

ポチが付いた方を上向にして、当たり面は少し表面に腐食が見られたので磨きました♪

あとでアッパーホースのみ入れ換えるとして、元々付いていたアッパーホースを仮で付けて、冷却水は数ヶ月前に交換したばかりなので、使い回し。

あとは新品のアッパーホースを待って入れ換えして、冷却水再補充、エア抜きだけやれば完了です👍👍

抜いた冷却水に少しゴミが混ざったので、濾過しながら補充して今日のところは終わり

6輪ライフもスタートしました♪
Bike KAWASAKI bikeでおなじみのライムグリーンです🛵

KAWASAKIのライムグリーンって言っても10種類位あるらしいですよ😁

初の KAWASAKI車
初のオフ車
（モタードは乗ったことあるけど）
納車早々にちょろっと林道へ

少しキレイにレストアしてから走りの方を楽しみます♪
プロテクターなんかの防具を最低限揃えてから出ないととても危ないので、ちょっとオフロード走行はガマンです