こーせーさんが投稿したリビルトエンジン 載せ替え・粗悪品に注意・KFエンジン・ハイゼット・アトレーに関するカスタム事例

★格安リビルトエンジンの闇★

また自分の車じゃなくて申し訳ないのですが
小学校からの同級生よりハイゼットのエンジンオイル消費過多、白煙モクモクでエンジン載せ換えを依頼されました、

エンジンは友人がヤフオクで格安リビルトエンジンを購入(届くまで三週間)

載せ換え終了後、様子を見るとなんとなく水温高め、
調べると水温高め設定の車とのこと、
しかしそれよりさらに少し高めなので腑に落ちないもののとりあえず納車

１ヶ月後に完全オーバーヒート
アイドリング不調、白煙モクモク
プラグを外してクランキングすると三番から噴水😱

リビルトエンジンには一年の保証がついてたので新しいエンジンを送ってもらい載せ換え(届くまで２週間)
一度目は工賃5万、二度目は1万
自分がなにかミスした可能性も考えて😅

しかしまた１ヶ月後に軽くオーバーヒート
エンジン逝く程ではなかった、

二度エンジン交換してこれじゃラジエーター詰まってるのかも、
ということでラジエーター交換、
しかしダメ💦

電動ファンのモーター弱ってるのかも、
とファンモーター交換、
ダメ💦

うっすらだけどエンジン内部にちゃんと水が回ってない感じがしてたのでエンジンとウォーターポンプの相性が悪いのかもと横置きエンジンに多く使われてるウォーターポンプに交換、
ダメ😅

これは本格的にエンジン内部がダメなんだと結論、ネットで調べる

ネットで検索した同じKFエンジン①
車はタント

ネットで検索した同じKFエンジン②
車はハイゼット

違いがわかる方いますか？

ヒント1　友人の車はハイゼットです一番目の写真、ガスケットついてます

ヒント2　①の写真はタントです、ガスケットついてます、

ヒント3　②の写真はハイゼットの写真です.
ガスケットの写真、大きい赤丸に注目、台形の穴が開いてない

ヒント4　エンジンの縦置き、横置きの違い

なにがダメか想像できました、

答え合わせのために友人のエンジン(リビルト2個目)を分解(ここで一枚目の写真撮影です)

縦置きエンジンであるハイゼットなのに横置き用のヘッドガスケットが組まれてます💦

車検証データ送ってまさか違う部品付けてるとは😔

縦置きエンジンは一番シリンダー側から水が入って出ていきます、
横置き用ガスケットの大きな台形っぽい穴からショートカットしてラジエーターに戻っちゃうから2番、3番にちゃんと水が回ってなかったんです、水温センサーは三番シリンダー側なので高め検出だったのです、

ちなみに横置きエンジンは三番シリンダー側から水が入って出ていきます、
ブロックを3.2.1と通った水が台形の穴を通ってヘッドを回って帰るのでしょう。

リビルトエンジン屋に電話、
エンジンがダメな組み方してての三回もの載せ換え、二回分はエンジン屋の落ち度なんだから工賃負担しろと、

それはできないの一点張り、
そっちのエンジンの組み方が悪いのにお客さんが(5万×余計な2回で)10万も負担しなきゃいけないのか？
それとも修理屋である俺が無料でやらなきゃいけないのか？

とそんなやり取りを20分ほどしてやっと2回分の10万円賠償の約束をとりつけました😅

二回目の工賃1万だったけどそれは俺のミスの可能性もあったし、友人負担だったからであって、ふざけたエンジン屋からならしっかり取ります(笑)
もちろん友人にはその1万は返金

ちなみにバラす前、圧縮測ったら3気筒とも9.5kg程度でした、
ダイハツに確認、基準14kg、限界値10.8kgとのこと、

それをふまえエンジン屋に「ちなみに圧縮はいくつで組んでるんですか？」と質問、
「だいたい10kgです」ドヤ
と😅
「それダメですよ、メーカー基準は14~限界値10.8なのでメーカーの限界値以下じゃないですか、最低でも12kgあるものを送ってください」
と伝え、待つこと２週間

届いたエンジンは3気筒とも9.5kgでした😔

友人に伝えたところ前回も9.5kgで普通に乗れてはいたからもう良いよと、12kg以上のに乗ってみたかったけどね、力あるんだろうね、と呆れながらの妥協(笑)

載せ換え終了後様子を見ると水温正常、
友人と2人でこれが普通だよね😃と、

半年に及ぶ格安リビルトエンジンを購入したことによる載せ換え地獄とやっとオサラバできました(笑)

ちなみに、一枚目の写真、載せ換えて１ヶ月、300km走った程度の★リビルトエンジン★です、

ピストンリング替えてあるとは思えない(笑)

同じくヘッド、、、

バルブ擦り合わせとかしてあるようにも見えない(笑)

こんなエンジンで圧縮ちゃんとあるわけないですね(笑)

洗浄さえろくにしてないんだから、

解体屋ベースのリビルトエンジン屋みたいだから解体車両のエンジンを圧縮測って10kg程度あればそのまま送ってるくらいでないだろうか？

皆さんはお気をつけください。
京都のリビルトエンジン屋さん、

「うちでは穴の多い方のガスケットしか仕入れてない」と言い切ってたのでハイゼット、アトレーでここでリビルトエンジン購入した人はみんな同じ意味不明のオーバーヒートが起きてたはず、
リビルトエンジン載せ換えするって基本的には十何万kmとか走ってる車だろうから他に原因、これ以上お金かけたくないと泣き寝入りしてた人だらけだと思います、

友人が諦めなかったことと僕が運良くガスケット違いという原因を突き止められたので良かったです、
リビルトエンジン屋は感謝して欲しいですね、
今後はちゃんと縦置き用のガスケットも仕入れなきゃいけないことがわかったのだから😁