C-HRのKABO1SPORTS・C-HR・Valaskjlf Damper system・桜・車高調整に関するカスタム事例
2021年03月24日 01時25分
カボさん (kabo1sports)トヨタ C-HR NGX50
カボさんです☺️ 2017年に脱サラ 小さなエアロパーツメーカー カボワンスポーツを起ち上げました☺️ CTでは一人の車好きの1人として参加☺️ たまに業務に絡むを書きますがこんなことしているんだと受け止めていただければ嬉しいです 【お友達募集です】 神奈川 喋り好き😅走り、空力、足廻り好きです😋 宜しくお願いします☺️ PR APEXi時にGT参戦で裏側での経験をエアロデザインに活かし製品化ロドライフ楽しんでます…HP掲載してます😚
"車高を下げて乗り心地悪の方が必見！"
「C-HRの一本抜いちゃいました」
一体どこのボルト？
答えは、リヤのスタビライザーの留め具(ミニロッド) のボルト
です。
車高調を入れて純正より固くなったバネで走っていると必ず荒い路面で左右にゴトゴトゴト・・と細かな突き上げが来ませんか？
ウチは前後ともスタビライザーとの連結を解除して4輪独立でスムーズに動かして上げてます
理屈の小話はこう…
コーナリング中に左右のロールを減らして安定した姿勢で走行出来るようにするのがスタビライザーの役目。片側がのバネが縮めば反対は逆の動きをさせるバネがスタビライザーです
悪路には、よく整備されていない道が多いエリアの方も一度試すと良いです
バネレートを上げているなら
乗り心地に効果あると思います
ベタ車高の方も
これはフロント
スタビライザーロッドなし仕様
