カローラレビンのブレーキローター交換・クラッチマスターシリンダーオイル漏れに関するカスタム事例
2024年03月24日 15時14分
みほまるトヨタ カローラレビン AE86
二十歳から33年。６台を乗り継いだ生粋のAE86乗りです。 ２尽くしの2020年2月22日、前期3HBレビン・後期仕様で6台目となりました。 NSR50×2・エイプ50で遊んでます。 お休みの関係で、多連投稿か多いです。 ご迷惑おかけしますがよろしくお願いしますm(__)m
今日は、いつもの車屋さんで整備😅
実は宮崎遠征からかえって来て、ブレーキとクラッチに違和感。
調べてみると、ブレーキローター終わってました😅
減りすぎで、熱で曲がってました(笑)
という事で、後輩に貰って保管してたブレーキローターを引っ張り出し。
磨いて、違和感😅コレでかくない？って外したローターに重ねると
やっぱりでかかった(笑)
慌てて組み直し、自宅に保管してある、DC296スペックのフロントローターを取って来ました。
無事に交換完了して、昨日は少し乗って来ました。これが昨日のこと。
今日は、昨日の夜、後輩に宮崎遠征のお土産を渡して帰るときに、いつものフィーリングとクラッチの繋がりがおかしく、一発目にエンスト😅
その後、踏む度にクラッチの繋がりが浅くなりやばいなーと😅
自宅に帰り、クラッチマスターシリンダーを確認するとクラッチオイルが入ってない😅
漏れてる
😅
今日は、ジャッキで上げて下から確認しても上からたらしたやってしか垂れてない。
ボディにもついてない。
レリーズシリンダー側も漏れてない。
室内漏れてた😅
とりあえず、室内をパーツクリーナーで噴いて拭き上げ、クラッチマスターシリンダーassy.を注文して終了😅
次の休みはまたやること増えたなー😅
