シビックタイプRの車高調・シビック・ツインスプリング・ヘルパーに関するカスタム事例

写真は先日、和歌山に行った時のモノです。スマホ撮影のクオリティですが、絶景でした。

さて、街乗りだけとはいえツインスプリングがどんなもんかは掴めたので、試しにメインスプリングのレートを少し下げ、＋2kのヘルパー仕様をやってみました。ヘルパーが首振り君的な役割を果たしてる気がするのは気のせいでしょうか。笑

1Gで密着しないツインの時、常に細かい縦揺れがあって減衰上げても治らずだったのですが、セット変更してもこれは変わらず..。
原因不明ですが、ゴツゴツした硬さよりも断然この収まらない細かい縦揺れが気になります。

さて、今回メインのレートを2k下げましたが、前のツイン仕様の方が(レートは高いのに)跳ねや衝撃がややマイルドで、プライマリーが仕事してくれてたことを実感しました。ちなみに、街乗りでは密着しないだろうと思っていたプライマリー、密着した形跡がありました。

乗り心地面では若干前のツインの方が上とはいえ、今のセットの方がカッチリというかスプリングの動きが掴みやすい感じがして、攻めた走りをした際の安心感は上です。

街乗りの総合評価ではツインの方がごく僅かに上ですが、かといって乗り心地決して良くはないし、スプリングは本当難しいです。ツインでメインのレートを上げ下げした時の変化が今度は気になってきました。