スイフトスポーツのタイヤ交換・エンジンオイル交換・カストロール EDGE・シバタイヤに関するカスタム事例

サーキット走行準備の巻

5月4日のリンクサーキット走行会に向けて準備します。

エアフィルターをトラスト製へ交換。
貧乏性の私はサーキット走行時だけ使用してます。
この手のフィルターは全開走行で多少の恩恵があると思ってます。

エンジンオイルも交換。
今回だけはいつものミカド商事ではなく
カストロールエッジ5w40です。

TMスクエアさんの動画によると5w40でも油圧低下するみたいですが、走行会当日の気温は30℃まで上がるらしいので熱対策の意味合いです。
エンジンオイル量は上限ギリギリ狙いでいれました。
走行前には油温上げてから走行するようにします。

オイル入れた感じは5w40にしては柔らかいかなー
ACEA A3/B4規格でHTHS3.5以上のハズなので大丈夫と思われます。
しかし、一昔前前のSN規格なのでLSPI非対応。
街乗りには適さないですね。
走行会終わればすぐに交換します。

これは抜いたオイル。
使用距離1200km。
AZの燃料添加剤と日産エンジンリフレッシュ施工したオイル。
いつもより結構シャバシャバでした。
燃料添加剤系いれるとやはり影響受けるのかも。。。

タイヤも交換。
街乗り用純正タイヤからシバタイヤTW280へ。
ブレーキはアクレ800Cなのでダストが凄い❣️

シバタイヤ、サーキット走行は大満足。
そこそこグリップするし純正コンチのようなブロック飛びもありません。
しかし街乗りはNGですね。（個人的に）
常用する60〜80kmでの唸り音が好きになれません。
繰り返しますがサーキット走行は良いです。

今回から（？）下に潜るときはタイヤ置くようにしました。
スロープなので大丈夫と考えてましたが、何が起こるかわかりません。
タイヤがあれば怪我したとしても命までは落とさないでしょう…。

安全第一❗️
無理せず整備します。
出来ない所は車屋さんにお願いする事大事ですね。
🙂