SEのRUさんが投稿したカスタム事例
2024年03月16日 14時19分
後輪駆動車が好きです。 1989ウエストフィールドSEIをこつこつ？4年間レストアして路上復帰させました。 他は平成元年から持ってるフェアレディZ（Ꮓ32）等です。 春から秋は車のレストアやメンテをしてますが、雪が降ると車庫は雪に埋もれてしまい冬眠に入る為、模型作ったり、最近は後輪駆動車のイラスト描いたり。 フォローされたら、フォロバしま〜す😆 好みの車をフォローしてますが、出来れば相互希望なので一定期間フォローしたあと解除してしまう事あります。すみません。
ウエスト君のサイクルフェンダーステーは自作なのですが、たまに折れます。
純正品でも折れるそうです、、、が去年から補強したり、取付方法を考えたりしてた結果、300k→500k→700km
と折れるまでの走行距離を伸ばして来ました。
13mm径、1mm厚のステンレスパイプで作っていたのですが、昨年6月中旬に折れた時にパイプの在庫切れで、折れた部分に11mmのボルトの頭をカットしたのを入れて7mm穴を加工して乗ってましたが、1000kぐらい走ったら、昨年10月で折れ。
今回は2000k以上か？折れないのを目指します
新しいステンパイプを三本購入したので、曲げ加工します。
昨年の折れたパイプ。
折れた理由は中間に付く固定部と下部固定部のネジ取り付けの角度が10度ぐらい違ったので、常にテンションが掛かった状態でフロントタイヤの上下振動が常に掛かり11mmビス軸に7mm 穴を加工してるのもあり2mmの端部分が持たなかったのかなと、、、
ちなみに良く折れるのは右フロントタイヤの方で左は折れてません。
左と同じ様に下部ステーと中間ステーの応力を考えて曲げを追加。
今回は外形11mm、厚さ1mmのカーボンパイプを購入してるので、いつも折れる部分にカーボンパイプを差し込んで固定してみようと考えてます。
前回の修正後パイプ（11mmですが、ネジ切り込みを考えると約10mmに7mm穴加工）より
13mm外形、ステンとカーボンにて2mm厚の管に6mm穴加工すると、、、
曲げ応力と振動に強いステーが出来るかも、、、
倍以上の強度？？？になると良いな。
