1シリーズ ハッチバックの鈴鹿走行準備・A048・リヤ周りエア抜き対策・M135iに関するカスタム事例

今日は鈴鹿走行の準備してましたが…
メンテし出すと、あそこもここも気になって、あっという間に時間が過ぎてしまいます😅

取り外したノーマルのマフラーは、軽く磨いて耐熱塗装して格納しました😄

ついにA048の出番が来ましたが…
1本だけエア圧が0.7…⁉️
エア2.5ほど入れて、洗剤かけて全体点検しますが異常なく2時間ほど経ってみてもエア圧そのままなので大丈夫かと思いますが、何か気持ち悪いな。
こんなことあるのかなぁ😅

サーモシールを張り替えましたが、古いシールをきれいに剥がすのに結構時間を取られたので、とりあえず左側だけ
ちょっと歪んだか😅

前回岡山で熱が入りすぎたのか、ハブボルトが固かったので、値段を聞かずにこれを注文してたのですが4000円位やったかな😨ちょっとびびりましたが、かなり長期間効果あるので一生もちますよと社長に言われたのでまぁよかったかな😅

マフラー替えてからMHDのオプションメニューをいろいろ見ているとこんなのあったんですね。
面白そうなので入れてみましたが、静かな運転では今のところよく解りません😅

あと、もう一つ電制スロットルでは過剰な反応をするようなことをよく言われていますが、これは昔の機械式スロットルのようにリニアな反応に…多分なるのかと思い入れてみました😄

これも静かな通勤運転ではあまり分かりませんが、サーキットでは楽しさアゲアゲになったら嬉しいな😆

そして非常に悩んでいたのが
鈴鹿ではリアのナンバープレートをついてる部分のパーツを外したら怒られるので、
穴を開けてエアを抜くのか…
フラットなアンダーパネルをつくるか…

現物を見ながらあれこれいじりながら考えると…ひらめきってあるもんデスネ😆

ちょっとわかりにくいですが、左右の端からグニューっと曲げて固定しました😊

赤丸の部分が奥に行ってタイヤ後方のエアがうまく抜けてくれそうに思うのですが
どうでしょう⁉️😅

これは見た目もなかなかかっこいい👍

これはこれから流行るな😆

でも、この太鼓なくなった空間は塞いだほうがいいでしょうね…

ついでにディフューザーつけたら一石二鳥
妄想は止まりませんなぁ😅