124スパイダーの３９親父さんが投稿したカスタム事例

2016年 8月登録　正規販売以前の個体
お気に入りの林道👀📷✨

ボンネット&トランクカーボンラッピング

掲載以外の細かな仕様変更多々
今後の課題は電装系で0～3500回転までのトルク🆙&ストッピングパワー強化✨
親父好みに仕上げ継続中❤️

アイバッハスポーツラインダウンサスペンション車高ダウンF35㍉R30㍉
RAYZ gramlights57transecnd
17inc8.5j+40face2
DUNLOP ZⅢ F215 40 R235 40

クスコOSストラットタワーバー
純正位置で無理なく装着

純正ナックル補強parts
ハンドリングの切りはじめが格段にシャープ🎵

車高ダウンによる足周り補正parts
スポーツタイロッドエンド&ピロ式スタビリンク‼️

マエカワエンジニアリングのレデューサ‼️
一次圧縮を減圧弁により効率的に逃がし　レスポンス&パワー🆙
純正170🐴～198🐴へ❤️

純正シフトノブがしっくりこずREAL球体シフトノブに変更

EU並行物　純正recordmonntula
排気バルブを削除し排気効率⤴️⤴️

73garageストレートカット発色タイプ☺️

ボデイ同色(ロッソ)シートバックベゼル勿論ワンオフ‼️