クラウンセダンの富士山・ミラーレス一眼・ネオクラオーナーズミーティング・山中湖・撮影スポットに関するカスタム事例

ネオクラオーナーズミーティングの前に。
いつも天邪鬼ですが、素直にド定番の場所で撮りました。

改めて紹介。

JZS155クラウン、ロイヤルサルーンG
後期最終、サンルーフ付きはレア物のはず。
父が新車で買って、2年前に形見となり。

純正の良さは生かして、軽くドレスアップ。
未だ新車のようにキレイキレイって我流。

親子継承だから当時モノ2桁ナンバー。
リアのトヨタエンブレム撤去して、
鬼クラのFグリルエンブレムDIY加工流用。

外装キレイにしているオーナーカーでも
内装に生活感が出てしまっているの多い。
余計なモノは一切置かない、若しくは隠す。

リアフォグ& ブレーキランプ6灯化のスイッチも
インパネに埋め込み加工。
ステアリングのセンターパッドエンブレムは
220系だっけ？のCピラーオーナメント流用

内外装の質感は高い時代のクラウン。
古さを隠せなくなったマルチビジョンは撤去、
マルチ無し後席エアコン付パネルは探すの大変。
ロイヤルエクストラのオーディオパネルと合体。
配線図を解析してサイバーナビ移植。

純正っぽく見せているフロアマットは特注の社外品。
そう、キレイが優先だから劣化した純正まんまはNG。
15クラウン数少ない定番劣化ポイントは
シフト部分のPRND2L表示、を…DIYパネル新調。
流石に透過照明は諦めました。

やはり外装キレイにしていても
エンジンルームが今一つ…という方もいらっしゃる。
普段見えない部分にこそ、洒落るのが個人的考え。
2JZ-GEはノーマル。

ロイヤルツーリング用グリル、
BBS RG-R 18インチ、
ラルグス車高調、
ボディ下側を17クラウンのフロスティホワイト、
ツートーンカラーで化粧直し。
お手製リップスポイラー、LEDヘッドライト、
DIXCEL Mタイプ・スポーツブレーキパッド、

ヘッドライトリフレッシュ&予備ストック有。
モール類、製廃のは諦めDIYでキレイに加工や修復。
新品が有ったのは買い漁って交換。

ボディはコーティング派。
皆さん驚かれるけれど、DIY施工でもプロ以上の仕上げで。
雨のあとでも防汚ボディ。汚れたら洗うNG、
汚れる前にケア続けると汚れないボディになりますよ。

最新のモノにアップデートする部分と
新車以上に新車並みコンディション維持は
大変だけど苦行ではないです。

趣味を修行とか、無理。
肩のチカラ抜いてね。