C-HRのチラ裏日誌☆・こっそりポチったシリーズ☆・タイヤ交換☆に関するカスタム事例

みんなお久しぶりんご！
休みと小康状態の天気がやっと重なったのでママンの車と一緒にスタッドレスタイヤに交換したんご☆

Dラーで購入時にオプションで付けてもらったホイールんごが、当時の私には冬用ホイールの吟味まで回す脳みそのキャパなぞ無く、取り敢えず5本スポークの黒いホイールとしか指示をしなかった結果…確かに5本スポークだが…なんかイメージと違うイモ臭さ漂うホイールに。
ご年配の方々には冬用なんて塩カリまみれ、雪や泥まみれになるんだから適当なので良いと言われるがちょっと納得いきかねるんご〜
しかし、それでもさすが5本スポーク。洗いやすい(手入れし易い)んご！
来年にはADVANのTC-4とかGTみたいな5本スポークのお手頃なの見つかると良いんごねぇ…

そしてコッソリポチったシリーズんご☆
最近は営業所留置と言うかPUDOって名前の反則技を覚えたのでAmazon直販の物はママンに検閲されなくて助かってるんご☆ノンレジケーブルの値段なんか聞かれたら一方的なプロレスに発展するところんご((((；ﾟДﾟ)))))))
左からノンレジアースケーブル(ボディ用)、鹿笛6個セット、マフラーアース、アーシングケーブル(エンジン周り用)んご☆ノンレジケーブル(エンジン用)は1本3万もするので後回しんご(-_-;)
鹿笛は何かってーと極東は10月~4月(と言うか年がら年中出る)エゾシカが突然飛び出してくるので効果があるのか不安だけど期待を込めて買ってみたんご…

車関係の商品探してるとよく見かけるアドパワーも買ってみたんご！

ノンレジケーブル(ボディ側)は50cm位しか無いんご
元々バッテリーのマイナス端子とボディを繋ぐために設計してるんだからそりゃそうなんだけど、アーシングポチったきっかけとなったYoutube観ててBWSってバッテリーの事ばっか動画上げてるサイトがあり、エンジン掛かってる時に1番電圧発生してるのはオルタネーターなのでアーシングで重要なのはココやぞ！って話を間に受けて取り敢えずノンレジケーブル(ボディ側)はオルタネーターとエンジンヘッドに。エンジン用ノンレジケーブル替わりに5本入りの方で取り敢えずオルタネーターとバッテリーを繋ぐ事は決まったんご！
今日は雨が降ってきたから取り付け作業は明日やるんご〜o(^▽^)o