スカイラインのハコスカ・GC10・車検・愛媛・新居浜に関するカスタム事例

久しぶりの投稿です🙇‍♂️
以前から、ちょこちょこと車検に向けて色々と整備してましたが、駐車場でのジャッキアップでは無理な所も有ったので職場でリフトアップ‼️⬆️

フレアナットが固着して外れなかったリヤのブレーキホースは、パイプと一緒に取り外してバイスに挟んでスナップオンのフレアナットレンチで『おりゃ〜！』と緩めてみても全く緩まず…
結局、ホース側をグラインダーでフレアナットギリギリまで削って、なんとか緩めて…

緩んだフレアナットはスカート状に拡がってて、新品のホースと結合出来ん💦
リヤのホース、左右で合計３箇所フレアナットで結合してるけど全部ダメ🙅‍♂️
M10×1.０の特殊なピッチのダイスを購入するも、拡がってるのでダイスが入らんし…
で、『サンスカ』さんのお友達がやってるクルマ屋さん『ＴＥＣＮＯ・ＳＨＯＰ遊楽車』さんで３箇所のフレアナットを交換してもらいました🙆‍♂️
これでバッチリとメッシホースに交換👌👍

続いて、クラッチマスターインナーキットの交換！

ネットでとあるショップから『ハコスカ　ナブコ　5／8用』インナーキットを購入したけど…
全く形状が違う😭
外したインナーキットのカップは薄くなって張力も無い…
再使用したら漏れるん確実やわ💦

困った時の神頼み！
部品屋に勤めるハコブル乗りの大先輩を頼って、他車インナーキット流用！
外したインナーキット持ち込んで、5/8サイズでカップの位置と全長が似たようなヤツを探してもらいました🙆‍♂️(何用かは秘密です)
２箇所あるカップ、スプリングに近い側のカップでフルードを押し出すので、ここは位置が大切👍
もう１箇所のカップはマスターからの漏れを止めるカップなので、特に位置は関係ないと考えて、このインナーキットをチョイス👌
スプリングが少し長いけど、今までのスプリングがヘタってるかも知れん…という事でそのまま組み付け〜
エア抜きして、バッチリ復活！👌👍🙆‍♂️

エア抜き後、漏れ確認して…
漏れも無く安心安心😊🙆‍♂️
今後もし漏れが発生したのを確認しやすくするために、各部に赤いタッチペンでマーキング👍

なんやかんやで約２週間ぶりに着地😁
これから先安心して乗れるように、ブレーキとクラッチ関係の予防整備を…と思い着手したけど、やっぱりスムーズにには行かんかったな💦
まぁ、なんとかなったし、しばらくは安心やわ👍

無事、検査ラインも通って適合証発行！
これでまた2年間走れる🙆‍♂️

ボチボチあったかくなってきたので、ブラブラと思ツーリング行こ〜☀️