フーガのDIY・メンテナンス記録・エアクリーナー・純正エアエレメント・VK45に関するカスタム事例
2021年01月28日 17時12分
現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 『走り』に重きを置いているため、変な事はしません。セダンに乗っていますが、スポーツカーとして運用しています。 ホンの少しの差やフィーリングの違いを解る乗り手でありたい。 『1%の差を笑う奴にチューニングを語る資格はない』
※備忘録
※使い回し画像
※作業時間より、袋を開ける時間のほうが長い
エアクリーナー替えると吹け上がりが良くなる！＼(^-^)／
今回は差を体感できた😍
マイクロロンXAやった時に『トルクは太ったけど、フリクション低減をイマイチ感じられない…』という感想を補強する。
つまり、エアクリーナー詰まってたんだよ（爆）
空気・燃料・圧縮
空気の分しか燃料を吹けない。エアクリ詰まってると、後からトルクが付いてくるイメージ？
というか、VK45って排気量のワリにエアクリーナーの面積が狭いんじゃないかという疑惑。それこそVQエンジンのHRみたいに左右振り分けでもいいぐらいだ。エアクリーナーいっこだから、補う為に湿式なのかな？？しかも、二年保たないぐらいなんだけど…
吸気系はレスポンスを向上させる💡
排気系は高回転の伸びを向上させる？
キッカケは仕事の相棒（トラック）のエアクリーナー（ドラム状）を180°廻して、フレッシュな面を空気取り入れ口に向けてみた。その結果、レスポンス向上を体感できたので自家用車もエアクリーナーを疑った次第でありますm(__)m
燃費落ちたのはハイグリップタイヤのせいだと思ってたけど…さてさて、どうなりますやら(￣▽￣)
