フーガの充電制御車・電圧計・ワーニングアラーム・壊れるなら、ハッキリ壊れて！に関するカスタム事例
2023年07月07日 22時23分
カズ日産 フーガ GY50
現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 『走り』に重きを置いているため、変な事はしません。セダンに乗っていますが、スポーツカーとして運用しています。 ホンの少しの差やフィーリングの違いを解る乗り手でありたい。 『1%の差を笑う奴にチューニングを語る資格はない』
キタかな？これは…
渋滞中に突然鳴るワーニング⚠️
まあ、こういう時の為に付けてる（表示させてる）んだし？
いつもより電圧の上下振れ幅が大きい。普段は13v±0.2ぐらい。
今日は13.4〜12.6のあいだを行ったり来たり。だんだん下がって、ワーストは12.1v。
ちなみに『充電警告灯』は点灯せず。
バッテリーのインジケーターが見えないから撮影して確認。インジケーター上は『良好』
オルタネーターさんや？おサボりですか？こまりますよ(^_−)−☆
初めての電圧低下。『充電制御が作動しただけ』という説もあるが、『何年間も充電制御してなかった』というのも納得しがたい。。。
しかも、ライトONエアコンONの状態での渋滞（電気負荷が強い状態）で『バッテリーは満タンです！発電中断』とか、ありえるか？？
バッテリー室の温度が上がって、バッテリーが元気になって充電制御が始まったのか？？
ちょっと様子見。
エンジンOFF→ONを試したところ、13.7v。充電制御車らしい数値。
ホントに故障か？コレ…
①ただの充電制御
②オルタネーターが逝きかけ
③『渋滞だりぃんだよ！』という車の怒り
