N-ONEの夏タイヤに交換・イグニッションコイル交換・N-ONEに関するカスタム事例

さて、本日の作業はこちらから…

さすがにもう雪は大丈夫だろうって事でスタッドレスから夏タイヤへ交換…

↑夏タイヤホイールの裏側を綺麗にしてから取り付け…

スタッドレスの方も綺麗にしてから部屋に保管

↑次に…

走行距離10万キロ超えなので死へのカウントダウンが始まっているイグニッションコイルの交換

純正品は3本で軽く3万円超えと、もはやぼったくりレベルなので、国産のHITACHI製の物で…

それでも18000円以上

↑型式が同じでも年式や車体番号によりカプラー形状が異なるので必ずディーラーで純正部品番号を調べてもらう事

↑で、コレを…

↑取り付けて終わり

↑本来イグニッションコイル交換はスパークプラグも同時交換ですが前オーナーが10万キロ超えた時点でやってくれてたので今回は見送り

↑交換時オドメーター

個人的な意見ですが、古い車は下手にチューニングパーツ付けるよりも、いかに新車時の性能に近付けて性能を維持出来るかだと思います。あれこれ付けりゃ良いってもんじゃない。エンジンやバイクや車イジり暦50年の高齢者の考えですが笑