ワゴンRスティングレーのブレーキディスク大径化・流用チューン・ブレーキ強化・パッド ディスク交換・MH23S スティングレーに関するカスタム事例
2023年09月03日 00時50分
30代のオッサンですが… いい歳こいても車三昧…笑 もう弄らないと決めてスタイルがカッコいいスティングレーにしましたが色々と変える始末です……笑 どうしてもスポーツカーっぽくなってしまうと言う…笑
今日は日曜日する予定の作業を🔧
前倒しで午後からブレーキ強化を行いました✨
フォロワーさんのMAXさんが投稿してあった✨
HN22Sのブレーキ流用✨
私のスティングレーはグレードが🚗
TSのグレードですので✨
ベンチレーテッドタイプのディスクが標準です✨
なので今回中古部品から取り外したのは🔧
ブレーキキャリパーブラケットのみを使用✨
今回はスズキ車ニコイチならぬサンコイチ仕様✨
キャリパーはMH23S✨使用
パッドはディクセルのタイプESのHT81S✨使用
タイプESのパッドは✨
ワインディングのハードにも対応でした✨
ディスクはディクセルのタイプKDのHN22S✨使用
スリットタイプが欲しかったんですが💦
週末に間に合いませんでした💦
パッドの幅は初期型のスイフトスポーツと🚗
ワゴンRスティングレーは一緒でして🚗
高さと厚みが違う仕様になっております✨
この仕様でパッドがディスクギリギリまで🥏
使える仕様になります✨
パッドの高さ方向に上下1.9mmずつ広がります✨
厚みが0.5mm厚くなります✨
少しでも情報提供が出来るようにこの仕様に✨
致しました✨
MAXさんに教えて頂いた通り✨
ブラケットの締め付けトルクは85Nm✨
キャリパーの締め付けトルクは26Nm✨
でちゃんと締めて作業を致しました✨
無事に作業を終えてブレーキを踏んだ感じですが✨
ペダルの手前で踏んでも🦵
しっかり効いてくれてるイメージです✨
プロジェクトμのパッドもほとんど無く💦
ディスクも痩せ細っておりましたので💦
制動距離が長くなってるイメージで💦
エンジンブレーキ併用で制動をしておりました💦
以前まで装着してたプロジェクトμのパッドは、
現在は廃盤になっております💦
K-sportsのブレーキパッドを使用しておりました✨
Sタイヤ🛞に対応するレース用のブレーキパッド✨
でしたので、1週間もすればホイール🛞が真っ黒に…
今回はそんな攻めたパッドじゃ無いので✨
ひとまず今週1週間はならし運転のつもりで✨
運転します🚗
この場をお借りして。
MAXさん今回は、ご丁寧にSNS上で
説明をして頂き、ありがとうございました✨
手早く確実に作業を終えて無事に取り付け完了🔧
させて頂きました✨
この度は本当にありがとうございました🙇
上側mh23s純正ディスク✨下側HT22sディスク
純正ディスク交換前🔧
交換後✨拘りのゴールドキャリパー✨
純正ディスク✨13v
HT22sディスク流用✨14v
さすがにここまで使えば元は取れてるかと思います✨
