356のキャブ調整・ドライブに関するカスタム事例
2019年08月17日 09時56分
1800〜2200rpmにて息継ぎを起こす現象はプログレッション域（IJとMJの重なる領域）と思う、その時のAFは一瞬だが16〜18と薄く燃料が足りて無いと思われる。アイドリング時のAFは11.8なのでIJは変えずMJを130→140に上げて試運転。
ヨットハーバーから対岸にカフェらしき建物？
正面に海を望むロケィション、テラス席でアイス珈琲＆サービスモーニングで休憩。ココはバイク好きクルマ好きの集まるカフェだった。
1〜3速へ加速時のフラットポイントは・・・消えない。変わった事と言えば、前はどんなアクセルワークでも出た症状がジワ〜っと踏込むと出なくなった事。フラットポイントのAFが少し濃くなった事。コレはガソリン量でなくエア量なのか？
AJを手持ちの170に下げてみよう。
が、午前9時を過ぎると暑い
確認は夕方に😅
