スカイライン GT-Rの復活・DIY・タービン交換・完成・HKSに関するカスタム事例
2020年05月05日 12時00分
Masa.☆SPR【車で遊ぼう！】日産 スカイライン GT-R BCNR33
はじめまして。こんにちわ！ みんカラにも記事をあげています！ そちらもよろしくお願いします。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1581525/car/1174033/profile.aspx 同じクルマや気になった等の無言フォローはOKですし、自分も無言フォローしてしまいます。 ただ、後々消すような人は他をあたってくださいね。 乗ってるのは日産ですが、メーカーの枠にとらわれずクルマそのものが好きです！
皆様こんばんわ～。
ついにやりました！
４ヶ月の長い戦い!!マイカーＲ復活です！
今日はタービンの慣らし運転をしてきました！
特にお漏らしや不具合もなく、順調に走ることができました！
200キロを走り終わり、試しに最後に踏んでみたところ、純正ECUの制御とはいえ恐ろしい加速をするようになりました！レスポンスについては、純正タービンよりは素早く立ち上がります！最大圧はHKSの方々からの約束である１キロ以下としました！
オイルクーラーの取り付けの際もエレメント移動はせずに既存の場所からホースを伸ばしました!!
オイルクーラーも搭載方法に工夫を施してきっちり入りました。これで油温計とにらめっこはおしまいです。
O2センサーも市街地等の常用域できっちり補正し、本当に軽やかなフィーリングになりました。メーターでもこうしてビュンビュン電圧が変動してました。
