GR86のサーキット・シバタイヤ・タカタサーキット・車好きと繋がりたいに関するカスタム事例

4月に入ってタカタサーキットの車種別トップと57秒台を目指してR31シバ200Rを投入しましたが撃沈しました、
摩耗末期のタイヤからニューコンパウンドの新品ということでベスト更新に期待してましたが、タイヤの特性や使い方が前のパターンと違いすぎて困惑し、乗りながらあきらかに遅いとわかるほど乗れてませんでした。
改めてドライバーの未熟さを痛感し、まずは欲張らずR23シバ200Rにしておくべきだったかなと反省しました。

初日はタイムは諦めてタイヤの使い方を模索し、たまたま声をかけていただいたタカタトップランカーの方達にアドバンスをいただき、別日の走行でなんとなく58.4とベストを0.1秒更新しました。

今日もタイヤを逆履きにしてタイム更新狙いましたが、58.4どまりで上位2台のタイムには残念ながら届かず、車種別トップも57秒台も達成できずでした。
タイヤに合わせてボトムスピードを上げたことでダンパーが足りなくなってしまい、7コーナーで縁石踏んだ後にバタバタして踏ん張りが効かずに毎周落ちそうになり、最終ではバタバタしてアウトに膨らんでしまう状態に陥ってます、

今日一緒に走行した知人が外撮りしてくれました。書類上は車検対応ですが、結構音大きいです^ ^
音はいいですが、ノーマルコンピューターでエキマニ変えていると明らかにトルクが無くなってしまいデチューン状態！はやくECU書き換えして本領発揮させたい今日この頃です、

次は5月2日に1年ぶりの岡山国際を楽しんできます^ ^