スイフトの純正ホイール流用の世界・サスペンション流用・足回りにこだわる・車検対応仕様・DIYに関するカスタム事例
2022年11月05日 08時03分
茨城の田舎に生息しているKanon. です。 カーライフのテーマは「自動車×芸術の探求」。 要は好きな車を理想の仕様で乗り続けたいという願望です。 主にみんカラで活動していましたが、CARTUNEの利用者が身の回りで増えてきたのでアカウントを作成致しました。 車種、ジャンル問わず根っからの車好きです。 これから徐々にアップしていく予定ですので、フォロー等遠慮なくいただけますと幸いです。 また、衝動的に無言フォローをしてしまう場合がありますが御容赦下さい。
前回書ききれなかった部品紹介をします😋
久々のガッツリイジリネタです🛠
ホイールはND5RCロードスターの純正ホイール4本です。6J+45➡︎6.5J+45で約6mmのツラ出し。
タイヤは195/55R16の中古エコス🤣
185/55➡︎195/55で車高稼ぎ。
センターキャップは社外の51mmにスズキのマークを貼って装着。爪の長さが合わないので小加工して取り付け。赤がアクセントでいい感じ🎶
スズキ純正風を装う😅
ナットはKYO-EIの2ピースタイプ。
ナットはクロモリ、シェルはジュラルミンの軽量仕様です。新古品が安く出ていたので20個セットを買いました😋
ホイールはハブ径も同じでピッタリ付きます。
が、ブラケットとのクリアランスが😨
絶妙にギリギリセーフでした☺️
サスペンションはCUSCOのSTREET ZERO A。
減衰強化を狙ってZC33S用を流用です。
ただ、スイスポの方が車重が重くバネレートが高いのでバネは使いません。
フロント5k ➡︎ 4k (swift)
リヤ 4k ➡︎ 2.5k(RS☆R)アジャスター未使用
調整前の写真ですが、こんな感じです。
前後約30mmダウン位⤵️
タイヤの厚み分下げ幅取れますが、リヤフォグの高さ制限(地上高250mm以上)があるので10mmほど余裕を持たせておきます。
あと、右後ろにヘッドライトのレベライザーが付いているので、CUSCOから出ている社外品にて調整しました🔧
で、こうなります。
使い回しすみません🙇♂️
イメージとしては柔いバネをストロークさせて衝撃を吸収し、スイスポショックの減衰で伸縮をキッチリ抑える感じ。1名乗車なら一番ソフトから3段くらいでちょうど良さそうです。フロントは理想的ですが、リヤは少し突き上げ強めですね…。
家族からは何も言われてないので良しとします👍
