ノートのRX-8・WRX・インテグラDC2・シビック・愛車遍歴に関するカスタム事例

いつもご閲覧といいねをありがとうございます😊

※今回の記事は相当な長文になります。お暇な方だけお付き合いください😊

車好きの皆さんにとって、「今、どの車を所有するか。」その選択に迷われることってあると思います。

私も裕福では無いので、2台持ちは基本的に無理です。迷った場合気持ちの上での2番手以降の車は購入を諦めなければいけない。

そして、乗り換えのタイミングに出会う車が自分のハートにどんなプレゼンをしてくるか。
また、今の自分にどんなコンセプトとパフォーマンスが適しているかで決まる。

今日は、そんなふうに気にはなったが購入に至らなかったマシンを振り返ってみようと思う。

（以下、ネットで拾った写真も使用いたします。ご了承お願いいたします）

まずは初めて所有したシビックEG4、MXというグレードのAT車。
これは母親も乗るために希望するグレードのSiRⅡのMTは選べなかった。
他にも、当時から車は好きではあったので乗りたかったマシンはあったが、一旦諦めることにした。
シビックはグレードとATであったこと以外は不満はなかったのでね。

個人的に乗りたかったのは

70スープラ

デカさと燃費と当時の価格と普段使いに向かないという理由で父親の猛反対を受け却下。
でもあのスタイリング、今でも好きですね。

そしてもう一台、

インテグラ　DA6

DOHC VTEC。まさにそれに対する憧れ。
でも、MTが買えないのならと諦めることにした。

そんなこんなでEGに乗ってたわけですが、実家の引越しも伴い、1人1台（母親がToday購入）になったので、EGを親から買取ししばらく乗ったあと、念願のMT車購入に向けて吟味を始める。

そこで候補に現れたのが、

プレリュード

当時は旧型の人気が強すぎて、バズらなかったですよね。
デザインが新し過ぎたのかな。大きくなって、少し軽快さが無くなってしまったのも原因かなと。

そして実際に試乗してみましたが、期待を上回るパフォーマンスは感じることはできず、ハンコを押すことはなかった。

でも、今見てもかっこいいですよね。
もうほとんど見かけなくなってしまいました。

実際に購入に至ったのは、インテグラDC2。
当時は人気のなかった丸目。

しかし、新開発のB18Cエンジン、DOHC VTEC、8000回転まで回る高回転型。リッターあたり100馬力。

試乗した。当時は滋賀に住んでいたので試乗も見通しの良い道でできた。
2速で踏み込む。VTECが高回転側のカムに切り替わる。求めていたものがそこにあった。
試乗を終えた時にはポケットの中のハンコを掴んでいた。

しばらく乗ったあと、この車にまだまだ乗り続けたい意思があったのに不孝な事故に巻き込まれる。
なんと料金所で前の車（プラド）がフルスピードでバックしてきてフロントを大破させボンネットに乗り上げて廃車にさせられました。

「フルスピードでバックするのが俺の人生だった」と言っていたかどうかはわからないが、相手がかなり酷い人物だったのと相手の保険屋もかなり悪質な対応だったのでとことん戦いました。
その時ホンダのディーラーがかなり強力してくれたおかげで費用的な損害が軽減出来、もう一度そのDから車を購入することにした。
他のメーカーに乗り換える選択肢は無かった。むしろ乗りたい車はそこにあった。

インテグラタイプR（96スペックR）

すでに98スペックが発売間近であり3ヶ月ほど待つことも出来たが、黒レカロの96スペックの在庫なら2週間で納車してもらえるとのことで、迷わず決定。

この頃、もし他に選択肢があったのなら気になっていたのはこの車

インプレッサWRX タイプR Sti
WRCの影響ですね。
ジャンプしても姿勢が乱れても狂ったように前に加速していくあの姿に憧れない車好きなんていない。

しかしインテRに乗れば、そんな熱は次第に薄れていった。

月日が流れインテRも12万キロほど乗った頃、故障が多発。乗り換えを考えるようになった。
この頃、少し自分の中で外車ブームがあり、気になっていたのは、

アルファロメオ156 GTA

正直、かっこいい。今のジュリアとかもこのイメージを継承してると思うので、かっこいいですよね。
でも、弄ったり維持したりで何かと不便で現実的では無い。結局諦めたと言う結末。

そして、インプレッサWRX

程度のいい旧型のインプを中古で探すのも一つ選択肢としてあったが、知り合いがインテからインプに乗り換えしたので、カブってしまうので選択から外しました。

まだ若かった自分は、まだスポーティーな車に乗りたくて雑誌などを読み漁っていた時衝撃が起きた。
まさにど真ん中の車が写っていました。

それはMAZDASPEEDのフルエアロを組んだRX-8でした。
まさに一目惚れです。

まだ車自体が発売されたばかりの時にフルエアロで乗る優越感は凄かった。
違反してなくても警察によく止められました。
警察の方も観音開きが珍しいのかニコニコしながら開けたり閉めたりしてました🤣

しかし自らの運転ミスでこの車は11ヶ月で全損に至ります。
山道を暴走した結果でした。自分以外怪我した人がいなかったのがせめてもの救い。
あの時助けてくれた方、ありがとうございました。
あの時道を塞いで迷惑かけた方、申し訳ございませんでした。

もっと上手くなりたい。
この車にまだ乗りたい。

諦めきれず、フルノーマルで再度購入。
事故の反省から「公道は安全第一、攻めるならサーキット」をモットーに少しずつ手を加え、気がつけばこんな車に😅

でも本当に好きでしたこの車。
今見てもかっこいい。

最初のRX-8を含め12年乗りました。

最後はドリフトの練習で多くのメカニカルトラブルが絶えず、乗り換えることに。
でも思い出せば、今でもまた乗りたい一台ですね😊

この時、2回目の外車ブームが来ており、気になった車は

ミニのジョンクーパーワークス。

WRX Sti いわゆるGVB。

とりあえず見にをミニ行こう。
もといミニを見に行こうと思い、ディーラーに行ったが対応が不親切で熱が覚めました。

その足でスバルに向かいます。
この頃、WRXはモデルチェンジしており、新型に変わっていました。

WRX Sti にするか、WRX S4にするか迷った挙句S4にするんですが、自分にとっては究極の選択。

MTに乗りたいならStiを選ぶしかない。
しかし、S4にはアイサイトが付いている。そしてオートマ免許の嫁さんも乗れる。そしてStiより安い。

S4を先に試乗した。
想像をはるかに超えた完成度。安全性。
CVTだと舐めていた自分に怒りが収まらない。

1週間後、Stiに試乗。
良くも悪くも想像した通りだった。
確かにMTは楽しい。でも、今後サーキットに行かないのであれば、街乗りではフラストレーションが溜まるのではないかと思いとどまった。

7年間で約7万キロ乗りました。
人生の中で1番辛かった7年を共に過ごした。

コロナの影響もありあまり乗らなくなり、ガソリン代の高騰、車検、中古車買取価格の高騰。
そしてスポーツカーに乗りたい気持ちの下落。

結局、燃費のいい車で、嫁さんも運転しやすいサイズの車に乗り換えることに。

そして、そんな時に出会った車が今のノートとなります。

燃費が良いのはわかっていたので走りにはそんなに期待していなかったのですが、想像の3倍速かった😅

シグナルスタートはS4より全然速い。
（時速60キロまではね）
完全にモーター駆動の車を舐めてました。すんません。

しかもガソリンスタンドに行く回数が3分の1となる燃費のよさ。しかもレギュラー。５ナンバー。

車って、遊びで乗る以外は生活に密着したもの。

今の車は自分にとって色んな意味で両立出来たかけがえのない1台になりつつある。

もちろんここに名前を出さなかった車でも、沢山好きな車があります。
そんな車たちがオーナーに愛され、綺麗にしてもらいマナーを守って乗ってくれる。
胸が熱くなるし、気持ちも癒される。

だから皆さんもっと車を愛しましょう。
自分たちの乗ってる車のイメージを守ってあげましょう。
そしたら自然と優しくなれます。

正直、最近は自分勝手な車が多いです。
優しい車が増えれば、交通トラブルは減ります。
交通トラブルは他人から仕掛けられるものではありません。
トラブルのきっかけを作らないように「自らが努力」するものなんです。

とてつもなく長い日記になりましたが、読んでいただきありがとうございました😊
たまには過去を振り返ってみるのも良いもんですね。