300C セダンのクライスラー300c・アメ車・LX35・オルタネーター交換・オルタネーター故障に関するカスタム事例

イグニッションコイル交換してコレで暫く整備しないで良いかと思ってたら
オルタネーターから異音が出るようになってしまい
アクセル踏んだらウィンウィン言う...🐰
叩いたら直ったので(何かあればとりあえず叩く笑)
多分ベアリングだろうけど
電圧も平均で13.6vとかで14v超えることもなく
そろそろ寿命ぽいので交換する事にしました。
ボーナス前に痛い出費ですがお店に出したらかなり高い修理代なので
自分で交換します🐰
自分ですると新品交換で35000円くらいです🐰

した事ない作業なんでネットで下調べしましたが
3.5Lの交換方法の記事や動画がほぼ無いです🐰
英語でググると動画が一個ありましたがかなり手際が悪い動画でこれはこれで面白かったけど参考にはなりません。
ダッジマグナムやチャレンジャーがエンジン一緒なんでそれで調べると
少し参考になりそうな動画があります🐰

とりあえずアンダーカバーは手前も奥も外してバッテリーのマイナス外してからですが

簡単に言うと
まずレンチと鉄パイプをテンショナーにかけてベルト外してから
オルタネーター止めてる15ミリのボルトが
上1本
下2本
と配線止めてる10ミリのボルトが1本
とカプラー外せば取れます。
後は逆の手順で付けるだけ🐰
言うのは簡単です🐰

この画像は下からの図
全部外して下から抜くんですがそこまで知恵の輪する事なく
すんなり抜けます🐰
サスペンションとかに比べたら全然楽です🐰

外したの図🐰
ボルトとか全部外したら上からオルタネーター持ってゆすれば取れます🐰
落とさないように注意です🐰

新旧比較の図
12万キロオーバーなんで結構使い込まれてるです。
プーリー部分も手で回してみると新品と比べて重たいので
エンジンに負荷が掛かってた事は間違い無いです🐰

新品装着の図
下から入れたらとりあえず他の穴あってなくても
ボルト1本を差し込んで動く程度に手締めします。
その後に今度は上を穴合わせて締めていくと楽でした🐰

動作確認🐰
電圧も平均14v出るようになってライト類も明るくなったです🐰

なんか思ったほど苦戦しないで1時間半くらいで終わったです🐰
作業的にも上のボルト外す時の作業スペースが狭い以外はそこまで難易度高く無いです🐰
誰かの参考になれば光栄です🐰