WRX STIのS207 S208 RA-R・レヴォーグ・BRZ・FT86・スバ女に関するカスタム事例
2020年05月17日 17時42分
1992年式のセリカGT-FOURと、2018年式のWRX-STIタイプSです。 同系列の車種にお乗りの皆様、フォロー歓迎致します。 プラモデルしか持っていないとか、ゲームの中なら凄いクルマなんですとかはクルマじゃありませんので勘弁願います。 どうぞ宜しくお願いします。
昨夜、時間切れ⏲️で出来なかったパワステフルードを交換しますよ。
フルードが周辺に溢れない様にリザーブタンク内のフルードをスポイトで抜きました。
フルードを抜いたらリザーブタンクを傾けられるので、ウエスを敷き詰めて純正のゴムホースを撤去しました。
撤去されたゴムホースと、これから装着するクーラー付きホースです。
クーラー付きホースを装着しました。
インタークーラーエアガイドの側面に、入りすぎたエアを左右に抜く為のホールがありました。
ここから抜けたエアがクーラー付きホースを冷やしてくれそうです。
エンジンを掛けながらスポイトで抜けるだけ抜いて、パワステフルードを足してはまた抜くを繰り返します。
フルードを１本使いきる手前で止め、ニューテックの添加剤を追加します。
最後にリザーブタンクの油量を確認して作業終了です。
VABの前期型はパワステのトラブルが多いと聞いてますが後期型はどうなんでしょ。
トラブル予防薬としての作業でした。
～～～～～続き～～～～～
せっかくなので他二台のセリカ達のパワステフルードも交換します。
まずはST185から。
VABと同じくスポイトでフルードを抜いていきますが、VABと比較すると綺麗でした。
平成30年の秋にクラッチ一式を交換した時にエンジンを下ろしている為、パワステフルードも入れ換えされていた様です。
パワステフルードとニューテック添加剤を入れます。
リザーブタンクの油量を確認したあと、パワステポンプ部分から若干の漏れがあったので、添加剤を反応さす為に30分程暖機しておきました。
続きましてST202も作業します。
5年程前に交換したっきりですが、ここ3年ほどは殆ど走らせていない為にこちらも比較的綺麗でした。
一番汚れていたのが14000kmしか走っていないVABだったと言う😲
残りのパワステフルードと
残りのニューテック添加剤を全て投入します。
こちらも油量を確認して今度こそ全ての作業が完了です。
