180SXの緊急事態宣言解除・サスペンション・車高調整・ドライブに関するカスタム事例
2020年05月30日 22時45分
ガゼルレーシング一号車日産 180SX RPS13
↑YouTube 愛車は ①日産 180sx ②BMWミニ クーパーS です ドライバーは、結婚しても子供が出来ても車を愛する昭和63年製 180はNA.ATからTB.MTへの換装車両 主な戦歴(走行はグリップのみ) ☆ 中山サーキット ・ウエストリバー走行会2014 Bクラス2位 ☆セントラルサーキット ・ファンラン2017 Rd.4 Dクラス2位 ・ラジチャレ2018 Rd.1 フレッシュマン2位 「いいね」「フォロー」大歓迎です！
今日もドライブに行きました
関西ドライブの定番？ルート、亀岡～豊能町～一庫周辺
サスペンションについて語ります
車高調はテイン、バネはSwiftです
バネレートはF10.R8
ショップで、「安価で日本製」はテインだけ（今は中国製造の商品もあるようです）と薦められ、ストリートフレックスという車高調を付けました
かれこれ6～7年前に取り付け、7～8万キロ走行し、そこそこハードに使っていますが、まだヘタっていません
とても優秀な車高調です
ストリートフレックスは今は廃盤になったみたいです
バネは安定のSwift
「東京発条」というバネの会社で、車のアフターパーツ用が「Swift」という商品だそうです
車高調取り付け当初は、色々とセッティングを試しました
車版知恵袋みんカラ情報で「（シルビアは？）フロント上げたらよく曲がる」も試して見ましたが、私にはピーキーに感じて無理でした
「車検対応の車高で、フロントリア同じ高さ」で、現在は落ち着いています
