シビックタイプRのEP3 Civic Type-R・ZERO-1000 / 零1000 パワーチャンバー・シビックタイプR・エンジンマウント・ミッションマウントに関するカスタム事例

ミッションマウント交換しました。
フロントマウントも交換したかったのですがメンバーが邪魔でマウント外しても取り出せなかったので
同じep3乗りのもつさんの投稿みて
また次回チャレンジしたいとおもいます。

バッテリーと純正エアクリ外しますがZERO１０００付きなのでエアクリはスルーします。

ちなみにZERO１０００は高回転時にめちゃくちゃVTECの入りがわかるので
気持ちいいです。
環境によりムキ出しはパワー落ちると言うけどそれをチャラにしてしまうほど最高です。
軽量化できるし、街乗りなら問題なし。

前の投稿で純正エアクリは４キロ以上ある事（重りの役目）と取り付けが画像右側のミッションから伸びているボルト穴に取り付けて固定されているからか？
ZERO１０００交換後は３速から２速におとしながらヒールアンドトゥでのドッカンブレーキ時にミッションが振られNに戻された事があり
メーカー不明の自作っぽい強化マウントを入れてみる事に。

これまたちなみに
普通に乗る分には問題なく
エンジンが前後に振られる様なドッカンブレーキでもない限り全く問題ありません。
サーキット行かないと体感できないかもしれませんし、個体差かもしれません。

ミッション側にジャッキ当てます。当て木はツッコまないでください。子供の工作の残りです。
マウント外してから取り付けにコツがあり
マウント外すと下がるので
ジャッキを数ミリあげながら
取り付け時のボルトがスルスル入る所を狙います。

マウント関係はあらゆる場所が狭いので
メガネもあったほうが良いがスパナもあると便利

上が強化品下が純正
純正はみんカラみると皆さんミッションマウントはダメージなく劣化ぽいので
同じくて感じでした。
ただ見たことある人ならわかるかもしれませんが横のヒラヒラした奴が破れて剥がれかけていました。

左が強化品で隙間がありません。
私の車はいわゆる液状マウントに交換歴があるのでもしかしたら
フロント、リアもマウント交換しているかもしれません。
フロントマウント外しついでに
（とりだせませんでしたが）確認しましたが割れてないようにみえました。

みんカラあたりをチェックすると
K20はFFだからか？ブレーキで前荷重になると負担増大でフロントマウントにダメージがいくのか？フロントが割れてる投稿を拝見するので
無限マウントにリアの設定がないのはそのためなんでしょうか？

交換後の走行は８００キロ位走りましたが
ミッションだけなら強化しても振動もないし走行中もカチリとしました。
加速中のチェンジも問題なく（元々加速中は問題ない）
減速は街乗りなのでそうそうフルブレーキの機会がないのでミッションが振られる現象には遭遇してません。