マークXのキャリパー交換・トレッドウェア・ポテンザS007A・牽引フック・マークX 120系に関するカスタム事例
2023年04月02日 23時21分
一年ほどCTから離れてたけど
その間もちょいちょい仕様変えてたのでまとめて投稿
前の車検でリアのキャリパー破損+フロントローターの寿命が発覚したので思いきって全交換
フロントはGRS184用4potキャリパー+ローター大径化
ホイールのスポークが干渉してしまい取り付け出来なくなったので10mmの専用スペーサーとハブリング入れてます
折角なのでハブassyも新品にして
ハブボルトを10mmロングに換えてます
純正ボルトだと3mmスペーサーが限界です
それ以上は危ない
リアはUCF30用2potキャリパー+大径ローター化
社外ぽいけど前後どっちも純正流用です
フロントよりはちっちゃいのでホイールも問題なくつきました
見えないけどハブリングも入れてます
タイヤも寿命来てたので変更
プレイズPX→ポテンザS007a
グリップは凄いけどそれ以外全部ダメです
コスパ悪すぎておいそれと履けるもんじゃないですね
トレッドウェアは240？
フロントだけかなりツラが出てしまった
干渉は無さそうだけどダンパー沈んだら当たるかも
バネ下の重量大幅増とFトレッド拡大の弊害か挙動激変
見た目派手だけどぶっちゃけ悪手だったかもしれない
慣れるまで時間かかるぞ…
見た目だけの謎牽引フック
車体のネジピッチが独特すぎて合うやつが無かったのでボルト自作して無理やり付けました
当然ながら強度も糞もないので牽引時は純正品使います
ハンドルのセンターマーク的なやつ
某100均でよさげなバンドがあったので
普通に巻き付けただけ
締めれば意外と動かんし飽きたらすぐ外せます
超貧乏チューン
あとついでに謎スピードメーターも増設
ニャオハ
マークXもだいぶ古いからか年々見かけなくなってる
130はまだそこそこ見るけど120はほぼ全滅
さみしいね
