ハイエースバンの20インチ・キャスター角に関するカスタム事例
2023年10月15日 17時03分
つぐトヨタ ハイエースバン GDH201V
ハイエース納車して車熱復活しました。 カスタムしたいんですが心配性でメンテナンスにしかお金と手が回りません。 整備場所は実家の砂利です。常に命懸けです。廃エースになってきてます。 どなたかガレージ提供してください。
キャスター角をいじります
138をしっかりトルクレンチで測ります
助手席に比べ運転席側が約10mm前だったのでテンションロッド前側ナット４周分ずらしました。
で、コンマ数ミリズレ感ありましたが誤差の範囲かと思われます。
トーは狂ってると思いますがハンドルセンターでまっすぐ走るので車検の時か暇な時にトー調整も。
面倒くさかったので助手席に合わせましたが、本来ローダウン量に対してもう少しズラしたほうがよさそうです。
金あるならRCジョイントって言う部品が補正してくれるらしいです。知らんけど
トーションボルト死んだので玄武製にアップグレード
荷物積んでフェンダーアーチで前後並行がやっと取れました。
フェンダーアーチ前後並行は少し前下がりなので空荷の時のリアのトラクション抜けしやすそうです。
フロント何インチダウンになってるのか全くをもって不明ですが、245/35/20でこの低さは割と限界値に到達してる感ありますのでそれなりに低くいのではないでしょうか。
ちなみにフェンダータッチゼロですぅ！！！！
追記
フェンダータッチもするし、ハンドルのセンター出てませんでした。お疲れ様でした。
