Nボックスカスタムの減衰力調整・BLITZ DAMPER ZZ-R・ブリッツダンパーZZR・減衰力調整延長アダプター・ブリッツ車高調に関するカスタム事例
2023年09月24日 18時23分
KATSUMIホンダ Nボックスカスタム
平成31年1月1日(火)に登録してみました。 根っからの車馬鹿で現在乗っているN-BOX N-BOX Custom G・Lターボ Honda SENSINGで10台目です(;^_^A いい年のおっさんですが、車いじりはやめられない・・・。 あ、フォローは基本的に同じ車に乗っておられる方もしくはホンダ車オーナーの方のみにさせて頂いておりますので、ご了承下さい。
【令和5年9月24日(日)】減衰力調整実施
最後に減衰力調整を実施してから約1ヶ月ちょっと位記事にアップしていませんでしたが、2回程減衰力を変えて試していました。
ですので今回まとめて試した減衰力を記しておきます（笑）
1.フロント・リア共に最強より30段戻し。
⬆かなり柔らかめなので結構乗り心地がよかったですが、リアに2名人が乗るとガンッ！と結構な突き上げが・・・1人乗車（自分のみ）の時は悪くないのですが。
2.フロント最強より26段戻し、リア最強より28段戻し（現在コレです。）
⬆この設定はブリッツが記載しているデータの「街乗りソフト設定」です。車高調を交換直後この設定にしたことがあるのですが、その時は乗り心地悪かったのに、久しぶりにこの設定に変更したら何故か悪くないではありませんか！？適度に固い感じで時折酷い段差だとガン！と衝撃が来るには来ますが、割と良い感じです。もしかしたら馴染んでとかで変わったのかもしれません。しばらくコレでいきます。
