Aクラスの天気が不安定・DIY・洗車・体調不良に関するカスタム事例

お久しぶりです。

連日の観測史上初記録更新中の暑さでバテバテで車も運転手もお休みでした。
心機一転頑張って投稿。

三連休は初日の早朝からストレス発散の為とバッテリー充電の為に久々に大黒までひとっ走り
羽田空港付近で☔️にやられた🥲
ガラガラの大黒と辰巳を早々に切り上げ
1ヶ月ぶりに洗車がしかし洗車後体調不良に

なんとか復活した３日目にプラグ交換😗

純正はNGKなんでNGK派の自分にとっては⭕️
コスパは大事なんで純正は❌ＯＥＭのNGKも良いのだけどワングレード上のレーザーイリジウムプラグにしました。この車は選択肢が少ない😅

もう９月中頃なのに暑すぎて昼間は作業出来ずで🥲早朝からサクサクってバラしちゃいます。意外にも見えやすい位置だから楽かな🥰

整備手帳風に
外し方は赤い矢印のＯ2センサーハーネスとT30のステーボルト2本を外すと2番イグニッションコイル はずせます。外した後の写真ですが
青い矢印、冷却水タンクから来ているホースのＥ10ステーボルト1本はずしホースを逃します。
緑矢印インテークパイプのブローバイホース接続部分Ｅ10を2本とハーネス一箇所外しホース逃しやると写真みたいになります。
あとはイグニッションコイル のE8を合計8本外すだけ。

早速見比べてみました。
レーザーイリジウムプラグの方が細いですねー。
ちなみにノーマルプラグの焼けは綺麗でした。
でもご覧のとうり錆が酷い

必要な工具はこんな感じ
Ｅ8Ｅ10Ｔ30ソケット14ﾐﾘプラグレンチに4番のプラグ外すのにタービンが当たるのでユニーバーサルジョイントと首振りエクステンションがあれば簡単に外せます。
プラグのイグニッションコイル 側にグリスを薄く塗ります。締めつけトルクは22N・m
外した後プラグホールに砂やゴミが入ってるんで綺麗にしてから付けましょう。圧縮漏れの原因になりますから。

ラジエターキャップがロックしなくなって水冷インタークーラーのキャップと入れ替えてあったのですが新たにＯＥＭ品の新しいキャップ買ったので付け直しました。
ＯＥＭ品なんでとりあえず一個だけ交換して様子見。

先週末は家でジャッキ修理🥲
でもoリング変えても治らず。片側のピストンの弁が壊れてシリンダーにオイル供給出来ず逃げ場がないオイルがピストンから漏れました😇
とっくにオイル交換時期過ぎてるんで来週こそはオイル交換したい🥲ジャッキ買わなきゃ😅

初日早朝のガラガラな大黒の中心から愛を込めて❤️
以上生存確認でした😏