アルトワークスのサーキットと愛車・リビルトタービン・アルトワークス・サーキット作出・デビュー戦に関するカスタム事例
2024年03月18日 20時54分
アルトワークス復活しました!!\( 'ω')ﾉ
ご心配おかけしました🙇♀️
タービンブローだったみたいです(´；ω；｀)
エンジンの異音もタービンだったっぽいです。
一応、リビルトエンジンも視野に入れてましたので他にも探しました。でも、皆在庫なし( ﾟдﾟ)ﾏｼﾞｶ
で、無事にタービン交換して、、
ヒサカズと行ってきました、サーキットでびゅーしました🙋ツーショット📸
お疲れタービン( ;∀;)吸気側がオイルまみれ🙃
案の定ボルトは、ほぼポッキリ(꒪д꒪IIやべー
友だちを連れていき、専属カメラマン🙃
F6Aでお遊び
今回、タービン交換に当たって、色々考えました🤔
HA11のは、IHIのRHF3
HA21はHITACHIのHT06
C系はIHIのRHB
ハイフローの定番は、HT07
HA11後期型はHT06←これが1番欲しいけど、何km走ったか分からない中古は…🤤
でも、F6Aのシングルは下振りな特性のため、あまりハイフローのタービン入れても回らなくなると聞きます。
プラスF6Aシングルは、フランジの角度が違うため、エキマニごと交換が、必要🙄
MC系のF6Aエキマニを付ければ、幅が広がる。でも、旧車になりつつあるアルトワークス。。中古部品も古いくせに高い(￣▽￣;)
有名メーカーの新品タービン付けるのにも高い(￣▽￣;)
エキマニごと、変えるなんてボルトがエンジン残るんじゃ……？🙂
やめました。素直にリビルトタービン。新品同等で、保証付き、値段もそこそこ。
と、思ったら、なんかバックタービンの音が違う🤔🤔
よく見たら、なんと、HT06の刻印が…😇あら、後期型タービンやーん(*/▽＼*)
嬉しい誤算です、リビルトタービンでHT06へ換装されました笑🤣
タービン交換前。
どろどろお漏らししてました🤤
ついでに、ラジエーターホース交換しました
何故かF6A用はない……じゃあ、K6A頼んで付けばいいのでは？
K6A用の下側のホースがF6A用の上側になんとピッタリ🙄
じゃあ、下側にもと思ったけど、角度が違いすぎてやめました
色々あったけど、まだまだ、走れそうで一安心ε-(´∀｀;)ﾎｯ
ちょっとごちゃごちゃした投稿になりましたが笑
まだ、現役みたいです。
