シビックのワンダーシビック・オーバーホール・ポート研磨・ヘッド・ブロックに関するカスタム事例

ミッションの部品待ちで…
足廻りも目処がついたので…
次はエンジンです。

誰かが4AGを弄り出したので。
楽しそうなので…

もちろん今のエンジンもリアシールからのオイル漏れがあったので、一緒に10年程前に購入しておいた、スペアーエンジンをオーバーホールして積み替えます。

手前は4AGのブロックです。

とりあえずバラして…
画像はフロント周りのタイミングベルトやらカバーを外した所。

デスビもクランク角センサーも外して。

ヘッドを外して燃焼室チェック。

あ。
ガーボン少なく意外に走行距離少ないエンジンかも^_^

しかし良く見ると…

1番燃焼室に打跡（プラグホール横）と鋳肌のムラ（インテークスキッシュ部）が…

ブロックとピストン。
これまたピストンは綺麗で走行距離は少なそうです！

ヘッドは1番問題ありでしたが…
ピストンには打跡も無く問題無さそうです。

ピストンも組んだまま軽く拭く程度で綺麗になったので今回はこのまま行きます！

別のエンジンは腰下までバラしてますので、現エンジンと積み替え用にこちらは早く仕上げます。

シリンダー内壁も問題なし。

フロントシールやリアシールのオイル漏れなんかも無く、燃焼室を除けば問題なしです。

しかし。
このヘッド。
鋳肌のムラはまだしも…
打跡はエンジン製造時についたの？？？

もちろんポートは汚いので…
ヘッドは少しオーバーホールついでに削ります。

ちなみにバルブステムシールは排気側がもう無いので、走行距離が少ないと予想して交換なしです。

で排気ポートはシートリングの段差修正をして…
磨いていきます。

吸気はあまり磨くのも良く無いようなので、段差修正とバリを削るぐらいにしています。

ついつい…
磨いてしまいました。
昔はもっと磨いていましたが…
当時はリュータの刃とペーパーとコンパウンドで指紋が無くなるぐらいになるぐらい大変な作業でしたが…

今はフラップホイルやらフェルトホイルやら便利な道具があって、とっても早く仕上がりました^_^
昔はお金も無いし情報も無いから知らなかっただけかも…

まだまだ、追い込みたくなりますが…
このエンジンはこれぐらいにしておきます。

で。
4AGのバルブ擦り合わせ終了後のヘッドと並べました。

左がZCで右が4AGです。
ZCの方が大きくみえますが高さが違うからです。

このヘッドはとりあえず面研だけ加工屋さんに出して、バルブの擦り合わせだけ済ませたら組みます。

30年前にトリップして楽しいエンジン弄りの時間を楽しんでいました。

投稿あまり意識してなかったので、組みの時に道具やら次回にいろいろ載せます(^^);