Nボックスカスタムのnao.yJF3さんが投稿したカスタム事例

納車されました

考えられる走行シチュエーションをいっぺんに試してみました
初日
高速道路、首都高、都内渋滞…

渋滞です
まず見晴らしがいい✨でもその分やたら眩しい
アイドリングストップが付いてるの知らなかった😅
セルがいい音します🙆‍♀️

最初から付いてるのどうか知りませんが、足元もボーっと光ってます🙆‍♀️

休日の関東は暴風🌀で、横風がこれほど恐ろしいとは思わなかった💦
車幅狭くて車高が高いんだから仕方がない😴

2日目
高速道路〜農道〜ワインディング
土曜日と同じくらいの風💦

クルマを買うと必ずある道を走ります
18、19の頃からよく走ってた道なので、試すにはとても良いのです
なので歴代愛車がどんな感じだったか、全部覚えてます✨

長所は後ろが広すぎる事
短所は後席に置いた荷物が遠くて取れない事
冬は上着の置き場に困りまりそう

舞茸せんべいショット
看板が半分隠れてしまう強烈な車高🤭

前のオーナーさんの好みで真っ赤です🟥
なんだろな？この感じ
この色合いの内装は、私にとってツボのようです🤭

以下、スイフトスポーツZC33Sとの比較

軽自動車だからとか、関係無い事です
新車で200万＋α円を出費するに値するクルマかどうか
こんなプライスタグをぶら下げて、まさか軽自動車の中での評価なんてして欲しくないんじゃ無いかなホンダさんは、と勝手に思っています

装備は、スライドドアの開け閉めがリモコンで出来るって以外には特に何も…ACCもLKASもカーテンエアバッグも車速検知オートドアロックもスイフトには付いてたので
ナビにアラウンドビューモニターが無いのはちょっと残念

外装は、Nのほうが少し良い
理由は、未塗装樹脂がほぼ使われていない事と、過剰なメッキ加飾で誤魔化さずにちゃんとデザインされているところだと思う
そこは好みですね

内装質感は、高いとは思わないので、もう少しがんばって欲しいかな
スウェード貼ってれば高級とは思わないから

室内居住性は、Nの圧勝
静粛性は、80km/hまではN🙆‍♀️
乗り心地 は、80km/hまではN🙆‍♀️
燃費は、スイフトスポーツとほぼ同じか上🙆‍♀️
Nは排気量の割に重くてあのボディ形状なのに高速燃費があまり落ちないのは大したものだと思います

Nの魅力は、軽自動車の制約を守りながら、今までどのメーカーも掛けなかったところにコストをかけて作られたクルマ、そんな印象で、それは納得です🙆‍♀️

軽とは思えないってよく言われている感覚は、
乗り心地が80年代のハイソカーの如く柔らかくスムーズ
ショルダーラインとダッシュボードが少し高めで着座位置が高い割りには不安を感じない
カーブで上半身が振られないので安心感がある
まあまあそんなところから来るのだと思います
これは軽じゃ無い、ほぼ普通車だとか言う評論家のアホなレポートを聞きました

これは軽自動車です
乗るといいクルマに乗っている感じがする
これは乗ってみて意味がわかった

普通車が軽より明らかに上なのは、側面後方からの追突に強いって事
走ったらどうしようもない普通車なんか未だにある

とにかく普通に良いクルマでホッとしました🥰
スイフトスポーツと比較しても、別次元のおもしろさがあっていい
(結局、納車まで一度も乗った事なかったので、失敗してないだろうかドキドキしながら待っていました)