インプレッサ WRX STIのサーモスタット交換・クーラント交換・ロアホース交換・ガレージKM1・HPIに関するカスタム事例

クーラントにロアホース、サーモスタットを交換します。

バンテージに掛からない様に養生。バンテージに染み込ませると厄介なんで。最悪ファイヤーします！

ガレージKM1の太いホースに交換します。ロアホースは高い回転でウォーターポンプを回すと、吸い込みの負圧で、ホースが潰れやすくなります。純正は手で簡単に凹ませれますが、KM1のホースは簡単に潰れません。

実は実験の為に、サーモスタットに2ミリの穴を空けていたのですが、冬場がオーバークール(60℃を下回る)になってしまうので、取り替えします。
個人的な意見ですが、サーモスタットは78℃の純正品が良いです。71℃のサーモスタットも入れていた事はありますが、冬場はどうしても冷えすぎる懸念があります。メーカーの設定する燃焼温度に達せず、完全燃焼しにくくなり、結果スラッジという形でピストントップや、バルブ等に蓄積するかも？メーカーはメリットしか謳いませんが、必ずデメリットも存在します。メリットとデメリットをよく吟味してパーツ選びをしましょう！

街乗りしかしない車両、つまり燃焼温度を上げない乗り方な方は尚更、純正のサーモスタットにしましょうね。ワタクシは数百円ケチって純正同等品を入れましたがwww。

サーキット等の、スポーツ走行する車両は大丈夫かな？

ワタクシはスポーツ走行もしますが、サーモスタットは純正もしくは同等品オンリーです♪