GR86の近所で撮影・GR86・BRZ・マフラーに関するカスタム事例
2022年05月23日 01時11分
chappyトヨタ GR86 ZN8
2010年からGRBのアプライドBに乗ってましたが、2017年春、意味不明なエンジンブロー（シリンダー内に金属混入）で、ショップで手配してもらった新エンジンに載せ替えました。 しかし、今度は21年の夏頃にクラッチに異変。（レリーズベアリング異音とフィーリング異常） これ以上あちこち大きなガタが来る前に、思い切って発売間近だったGR86を発注しました。 GRBも非常に良いクルマでしたが、GR86はおそらく最後の純粋な庶民向け内燃機関スポーツカーなので大事に乗ります。
やっぱりフジツボ派
HKSのテール交換型から変更しました。
パイプの取り回しは今まで見たことないですが、消音などの工夫でしょうか。
オグラクラッチとの相性もよく、シフトチェンジが楽しくなりました。
出口はシンプル
アイドリングは静かですが、3000以上になるとそこそこ迫力ある音です。
MAXORIDOエアロ装着後。
