ロードスターの仕様変更・サスペンション・ロードスター に関するカスタム事例

ロードスター用リアサスペンションの仕様変更です
ストロークを26→60mmに
スプリングレートを10→14kg/mmにしました
実はまだ届いていないパーツがあるので、完成では無く...？

ガレージT2さんにて、ショックロッドを新形にしバンプラバーを縮める事によって32mm分のストロークを増やす事に成功しました。
これで60mm+αのストロークが確保出来ましたが、これでもblitzのZZRやオーリンズPCVと比べると少し短く...
ハイレート高減衰時の滑らかさがウリのアペックスN1なので、ハイレート限定仕様として対応しましょう。

元は28mmしか無く、着地した時点でバンプタッチしていましたw