エブリイバンの車高ダウン・純正ストラット改造・サスカット・流用サスペンションに関するカスタム事例

車高下げたい病になってしまい、頑張ってエブリイの車高ダウンしました。

かなり下がったと思います。

今回は純正ストラットを改造しました。

受け皿の溶接部分ををグラインダーで削り、
ハンマーで叩いて取りました。

スタビリンク取り付け位置までスプリングとアジャスターを下げて距離を稼ぎました。

底突き対策でメインスプリングも長い180mm3キロバネに戻しました。

取り付け時

下がってくれ～と祈る時です(笑)

理想的な車高になりました～
画像では分かりにくいですが、指2本入らないぐらいになりました。

以前の車高

指3本半ぐらいでした。

リアサスペンションも安いのに替えました。

楽天で前後で6000円ぐらいの21、22ワゴンR用のサスペンションを買いました。

試しにリア用を装着したらタイヤとフェンダーが干渉するぐらい下がってしまったので、フロント用を使用しました。

全長が長く(40センチぐらい)、リアに入らないので2巻カットして装着しました。

バネレートは2.7ぐらいだったと思います。

リアはこんな感じです。

今日の終業後にバタバタ作業したので、今はもう少し下がっていると思います。

指2本ぐらいに下がりました。

横から撮るとかなり低く見えます(笑)

右後ろから～

リアバンパーが小さいので、低くは見えない感じです…

地面からテールランプ下までは30センチぐらいでした。

因みに35センチ以上ないと車検NGです。
純正でも37、8センチぐらいしかないので、ギリギリです。

これがエブリイバンの最大デメリットと言える所です。

私は一応リアのみ純正サスペンションを保管してます。

肝心の乗り心地はかなり良くなりました。
前後ショックが良く動いている感じがします。