チェロキーのメンテナンスday・予防整備・ウォーターポンプ交換・オイルフィルターアダプター交換・日本でのJeep純正部品は高い👎に関するカスタム事例

今日も引き続きメンテナンスデー😁

フロントロアアームブッシュの交換をするつもりでしたが、ebayで取り寄せたブッシュの外径が大きくて圧入できませんでした。

仕方なくロアアームAssyをアメリカから取寄中。

日本で購入すると左右で20万円超え😱
アメリカから個人輸入でも左右で11万円くらいに😮‍💨(予定外の出費で😢)

今日は、ベンタスターエンジンのお病気のオイルフィルターアダプター交換。
あとは、ウォーターポンプ/サーモスタット/リザーバータンク/ラジエターパイプ/ベルトテンショナー/スパークプラグ/ダイレクトIGコイルの交換をしました👍

Ｖバンクの間にオイルフィルターアダプターが有ります。
大量にオイルが溜まっていました😢

社外品のアルミダイキャストのオイルフィルターアダプターも考えましたが、品質がわからないのでMOPAR純正にしました👍

Oリング類の材質や形状の変更をちょこちょこしているようです。

右側のエンジンマウントを取らないとウォーターポンプ交換ができませんでした。

青丸の所にマウントが付いてます。

やっとウォーターポンプが外れました。

部番は変わっていますが、見た感じは変化ありません。

テンショナー/ローラーとベルトも交換

リザーバータンクも予防整備で交換。

樹脂製タンクは、劣化で割れるんですよね👎

サーモスタットからラジエター間のホースとパイプも予防整備で交換しました。

付いていた物は、ホースとパイプはワンタッチで外れるタイプですがここから漏れて来るようです。(最悪は樹脂部とゴムホースが抜けてしまう)

交換したものは設計変更品で、通常のバンド止めになってます。

サーモスタットも交換

ベルトテンショナーはバネ式でベルト張力は自動調整です。しかし、バネが固着しているのか動きが悪くなってました。

これで寒いときや林道で水溜まりを通ったあとのベルト泣きが止まるかな🤔

チェロキーは、赤丸のホース二本を外さないとベルト交換出来ません👎

対策前後のラジエターパイプ

ワンタッチ式から通常のバンドに変更になっているので、アルミのパイプまで交換です😢